Mattia Binotto revela que el equipo Ferrari aceleró su programa de desarrollo cuando constató en Australia que iba con retraso en ese frente con su principal rival, Mercedes, que desde entonces ha sumado cuatro dobletes en cuatro carreras.
Esa es la que esperan que se mantenga en el equipo Mercedes con respecto a su dupla de pilotos a lo largo de la temporada en curso, más cuando se está demostrando tan efectiva como equitativa a la hora de repartirse los triunfos. Es por ello que Toto Wolff se mostraba optimista ante este asunto y declaraba:
Gerhard Berger apuesta por que un piloto de Ferrari será el campeón del mundo de Fórmula 1 de este año. El expiloto austriaco, pese al dominio en las primeras carreras de Mercedes, no descarta a la Scuderia e insiste en que hay mucha temporada por delante.
El equipo Ferrari ha confirmado que introducirán en el GP de España una notable mejora en su unidad de potencia que originalmente estabala planeada para el segundo fin de semana de junio, para el GP de Canadá. Así, los italianos buscarán en Barcelona su primera victoria de 2019.
Son las que Gerhard Berger ve excesivas en este momento y que han recaído en Mattia Binotto, quizás pensando en otras épocas más brillantes del equipo italiano, donde alrededor del responsable de la escudería se contaba con personas clave en otras áreas. Así y como ejemplo, Berger hablaba de los tiempos de Michael Schumacher de esta manera: "Había elementos como Rory Byrne, el genio de la época, Ross Brawn, Jean Todt, quien se ocupaba del lado político, de las normas. No sé quién va a adoptar ciertos papeles en Ferrari, porque si todo recae sobre Binotto, va a ser una gran carga". Finalmente Gerhard, aún admitiendo que últimamente esto ya no era así, comparado con otros equipos de la parte alta de la tabla, véase Mercedes o Red Bull, concluía: "Creo que Binotto es un gran técnico, por tanto, es importante que no pase demasiado tiempo centrado en temas políticos, pues se le debería usar para lo fundamental, obtener victorias".
Mattia Binotto niega que los resultados de Ferrari en las cuatro primeras carreras les hayan eliminado de la pelea por los títulos. Aunque Mercedes casi dobla a la Scuderia en el Campeonato de Constructores, el directivo suizo recuerda que queda mucha temporada por delante y confía en las posibilidades de su equipo para remontar.
Sebastian Vettel acabó a más de diez segundos de Lewis Hamilton en Bakú y el jefe de Ferrari, Mattia Binotto, ha querido aclarar que el hueco con respecto a Mercedes no es tan grande, ya que explica que el alemán tuvo que bajar su ritmo para gestionar el combustible y llegar así al final de la carrera sin problemas.
Ferrari continúa de capa caída. Tras los cuatro primeros Grandes Premios, tanto Sebastian Vettel como Charles Leclerc aún no han estrenado su casillero de victorias. El alemán ha conseguido finalizar tercero en Azerbaiyán, mientras el monegasco ha tenido que conformarse con la quinta plaza, lo que se traduce en dos resultados decepcionantes para la Scuderia. El propio Mattia Binotto asegura que hay que tomar "decisiones más agresivas para regresar a donde merecemos estar". El GP de España puede ser decisivo en el devenir de la temporada.
En Ferrari hoy hay una sensación de tristeza generalizada. En primer lugar, el accidente de Charles Leclerc en Q2 ha echado por tierra el trabajo del equipo durante el fin de semana y por otro, el tercer puesto de Sebastian Vettel les recuerda que los Mercedes todavía están por delante.
Mattia Binotto es optimista respecto al rendimiento y el potencial del SF90. El jefe de Ferrari asegura que la distancia con Mercedes es ínfima y dependerá de la idiosincrasia de cada circuito estar delante o no. Por ello, apunta a la carrera de desarrollo como una de las claves de esta temporada.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, ha prometido que las órdenes de equipo se acabarán cuando tengan el monoplaza más rápido de la parrilla. El directivo suizo lamenta haber perjudicado a Charles Leclerc en estas tres primeras carreras de la temporada, pero defiende que tuvieron que actuar porque no estaban en posición de atacar, como querrían idealmente, sino de defenderse.
Gerhard Berger teme que Mattia Binotto se encuentre desbordado por las responsabilidades que gestiona en Ferrari, dado que el italiano concentra al mismo tiempo las funciones propias de un jefe de equipo y un director técnico.
Mattia Binotto cree que Mick Schumacher es "muy parecido" a su padre en su forma de relacionarse con los mecánicos e ingenieros, aunque cree que todavía es pronto para pronunciarse sobre su rendimiento.
Hoy en día en la Fórmula 1 hay una gran diversidad de opiniones sobre cambiar o no el sistema de clasificación de cara a la próxima temporada. Liberty Media quiere agregar una nueva cuarta sesión de clasificación –conocida como Q4–. Esta nueva sesión ha dado lugar a muchos debates: unos se muestran a favor y otros quieren quedarse con las tres sesiones que hay en la actualidad.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, duda que su supuesta ventaja en rectas sobre el resto de sus rivales les vaya a ayudar enormemente en el Gran Premio de Azerbaiyán. El suizo ha recordado que en Bakú no sólo importa el motor y que con lo apretada que está la competición, el resto de equipos pueden ganarles la partida gracias a la combinación de curvas y rectas que ofrece la cuarta cita del Mundial.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
