Masi explica la salida del coche de seguridad y la bandera roja en Monza

Detrás del Haas había un hueco donde en un principio se podría pensar que tendrían que haber metido el coche. Sin embargo, Masi –director de carrera de la F1– ha dejado claro que era algo imposible tanto por espacio como por función de ese punto específico.

"De hecho no es un espacio en sí en la valla. Tal y como los pilotos y los equipos saben, hay algunas aberturas que son para los coches y otras son simplemente puestos de comisarios. Los que tienen la banda naranja más corta son solo puestos de comisarios y el coche no habría cabido en esa área. Así que, el único lugar seguro para eliminar el coche era empujarlo a boxes porque no había otro hueco disponible", ha afirmado en rueda de prensa.

En cuanto al Ferrari de Leclerc cabe recordar que el accidente del monegasco fue bastante fuerte. En un principio, se sacó solo la bandera amarilla, pero acto seguido se mostró la roja. El motivo es que las protecciones necesitaban reparaciones que además llevarían un tiempo considerable. Así pues, se buscó no solo garantizar la seguridad, sino evitar numerosas vueltas detrás del coche de seguridad.

"Es bastante simple. Había daños en las barreras y en las protecciones de neumáticos y el transportador que necesitaba estar preparado para asegurar que el circuito tuviera de nuevo las mismas condiciones de seguridad. Así que fue una decisión muy simple", ha manifestado para finalizar.

Tras estos dos incidentes y decisiones, se vivieron momentos cruciales para el devenir de la carrera en Monza como lo fueron por ejemplo las sanciones a Hamilton y Giovinazzi o el cambio de neumáticos bajo bandera roja de Stroll. Tras 53 vueltas, la Fórmula 1 fue testigo de un podio totalmente inusual con pilotos de tres equipos diferentes sin ser ninguno de ellos Mercedes, Ferrari o Red Bull.