Marussia no anunciará sus pilotos para 2015 hasta fin de año

matizo mas a modo de pistas, el coche no es de inyección,tipo renault 5 y como curiosidad, una vez que se detiene, al coche se le hacen todas las comprobaciones de rigor, tanto eléctricas como mecánicas y no se encuentra error ninguno, puedes preguntarselo a tu amigo el ingeniero, esta avería me trajo de cabeza en su dia

@#42 ese síntoma en concreto, junto con el retardo en el encendido, la vez que se enciende, yo apostaría por el sensor

perdón jesus, mejor engranar la primera velocidad

perdón nonimo, matizo con un coche de gasolina atmosferico,

nunca me ha dicho cual es su país, sabia que no era español por las faltas de ortografia, muy comunes entre los que han aprendido nuestro idioma posteriormente que el nativo, o haber tenido algún progenitor de este país,

hola, jejejeje, esperare un poco mas a ver si alguien lo sabe, estate atento a este titular y lo sabrás, y de paso si quieres vete pensando en la que le hice a nonimo, esa si que es muy buena, observo que hay ganas de comunicación, pues adelante, tambien observo que eres de los que les gusta trasnochar eeeh! pillín

En mi país es...ME CAGASTE!! NI IDEA!!

jajajaja, y esta va para todos, que es aquello que tienen todos los coches que sin el no anda y tampoco le hace falta?

si bueno puestos a desconfiar, que coja consumo por otro lado por una derivación!, jesus,el problema que te expuse es muy fácil y seria bueno que lo supiesen muchos, si, eso mismo, si se mojara el delco o la bobina de alta, solución engranas la segunda velocidad y sin pisar el embrague accionas la llave de contacto, esta acción hace mover el motor de arrranque y este a su vez el coche y dándole repetidas veces sin abusar demasiado del motor de arranque te ira sacando como a tirones de la zona inundada, si te faltase el cable de la bobina de alta, y a falta de conductores metálicos puedes usar una rama verde, la corriente pasa igual y el motor funciona igual, la corriente de alta pasa a través de la rama, nonimo y esta va para ti, si vas conduciendo y el coche se viene abajo aproximadamente siempre a la misma velocidad, es decir andas normalmente pero cuando alcanzas por ejemplo los setenta km/ h el coche se viene abajo, a que puede ser debido?, saludos

Buenas, vamos a ir descartando cosas. Estimado Jesús, arranqué el coche con unas pinzas conectadas a otro coche. Tenga unos minutos el coche a ralentí. Veremos que pasa ! Tom, parece una caída de tensión, puede tener alguna derivación ? Saluten....

@#42 bueno los fallos de los interruptores normalmente o son por los propios interrupyores o por fallo de falsos contactos debido a lo que ya te explique sobre el sulfato en los contactos con masa, cuanto mas años tenga el coche mas fácil,con respecto a la batería, no te fíes puede estar cascada con facilidad sobre todo si tiene ocho años como dices, la vida útil de una batería esta entorno a cuatro seis años, esta puede dar lugar a engaño y parecer que esta bien, sin tener el coche delante es muy dfícil el saber con mas o menos exactitud cual es el problema, ahora bien hay cosas que son inconfundibles, te recuerdo el tema del retardo de un segundo aprox. entre el momento de girar la llave y el accionamiento del motor de arranque, esta acción debe ser inmediata, si existe ese retardo para mi el problema esta en el sensor, pero claro tampoco soy adivino y pueden influir muchas cosas, estado de batería motor de arranque etc, hay una avería típica del motor de arranque que se nota cuando giras la llave suena un tac, pero el motor no gira, eso quiere decir que el piñón de ataque también llamado bendix se desplaza hacia la corona del motor,provocando ese tac, la corona esta fija con el cigueñal y al hacerla girar es cuando se provoca el encendido, pero claro el motor de arranque no gira eso es un problema muy probable del propio motor de arranque, lo mas típico es carbonilla entre las escobillas y las delgas del rotor, se soluciona temporalmente con unos golpecitos de martillo sobre el cuerpo del motor para soltar dicha carbonilla, es decir que el problema tanto puede estar en la batería motor de arranque, conductividad del circuito del encendido incluyendo la propia cerradura de contacto, es un aparato eléctrico de uso frecuente y también puede dar fallos, pero insisto si los síntomas son siempre los mismos, falla a la primera se viene abajo la batería, y en el segundo o tercer intento arranca perfectamente,(observa si existe cierto retraso) para mi sigue siendo el puñetero sensor, que parece que los fabrican mas que para evitar problemas, es para darlos, repito el mejor consejo, pasar por el taller antes de que quedes tirado definitivamente, recuerda los coches de hoy en día no se pueden encender empujando, como se hacia con los de antes, las consecuencias pueden ser extremadamente graves para el motor debido a un posible desajuste de la correa de distribución, y ahora te voy a plantear un problema, imagínate que vas por la carretera un día de fuertes lluvias y te encuentras con una zona que esta inundada, y que te pasa lo mismo que le pasa a muchísima gente cuando intentan cruzar esa zona , que es que el coche se para, no volviendo a ser posible su encendido,como sacarías el coche de esa situación sin bajarte del coche?, hombre supuestamente sin usar el teléfono llamando a una grúa, saludos

correcto, entiendo su postura, tranquilo que ese no es el campo de investigación de anacleto, pero de todas formas me ha gustado su intervención, asi que con la prueba de carnono eh1 carbo, mis respetos y mis deseos de recibir confianzas, saludos

Ni Anacleto, ni foto. Tombe, que no nos conocemos. Conozco Galicia, hermosísimo. Para conocer mi edad, habría que hacer una prueba de carbono14. Un saludo.

no hay nada que perdonar, al contrario este es el tipo de conversaciones que nos hacen ser mas sociables, con respeto a tu pregunta (y permitame que le tutee, vera necesito de recibir de confianzas para llegar a mejores entendimientos),ese efecto de luz no lo se, se el problema lo tiene jesús, yo estoy dando palos de ciego, pues la información no es suficiente al no tener el coche delante, preguntas lo de las luces por si es del alternador y no dar suficiente intensidad hasta que coge unas revoluciones?, o por alguna otra cosa que deba de recordar, pues matizo he estudiado eso en el año 79, y apenas lo he ejercido, hasta los días de hoy han cambiado muchísimas cosas y otras ya las tengo un poco olvidadas, pero bueno siempre me puede venir la luz jejeje, saludos colega

la pista que sigue anacleto le cuesta un poco dar con las pruebas pero las evidencias me dicen, que esa foto la recuerdo muy bien, el caso es que no recuerdo a quien pertenecía, a lo mejor con una pequeña pista mas doy con la solución, tal vez con la primera silaba ya me llegue, saludos cordiales amigo

Perdón que me meta ...Importante seria saber que sucede cuando suelta la llave..las luces se reponen rápidamente o lo hacen lentamente??

@#35 que me dices que la batería tiene ocho años, pues eso si que es tener durabilidad, se se puede considerar muy vieja,posiblemente este defectuosa, yo particularmente cuando cambio por primera vez la batería, la nueva la pongo de unos 50 amperios hora mas que la de serie, es decir si la bateria es de 650 amp/h la nueva se la pongo de 700 amp/h, los coches normalmente aguantan con algo mas de amperaje,te lo aconsejo que lo preguntes en el taller no creo que te pongan objeciones, te indicaran de algunos inconvenientes pero el resultado final puede ser muy satisfatorio,una sobre carga puede ser muy perjudicial,y habrá fabricantes que no lo aconsejen principalmente por la electronica, en mis tiempos apenas se usaba la electronica salvo la inyeccion electronica que para entonces era una novedad y menos lo digital,todo aparato en los coches era analógico, lo de las maquinas con ordenadores para comprobar el estado del coche no existían poco mas allá de una lampara estroboscopica, se sabia del estado de un motor por el humo que salia del escape y por el estado de las bujías, una bujía con perla era señal de un filtro de aire, sucio, o aceitosa o con incrustaciones de plomo, carbonilla, color de esta, etc, una batería de mas amperaje afecta a la chispa cuando se producen los contactos, la chispa que se produce entre ellos es mas intensa pudiendo así quemar los platinos de dicho contacto,sobre todo si el coche tiene años y estos platinos están ya algo gastados,terminan por quemarse del todo y dejar de funcionar, posible causa del mal funcionamiento del espejo, unas veces funciona y otras no, sencillamente falso contacto, posible interruptor defectuoso, por otra parte las ventajas con el rendimiento de los circuitos son considerables, nosotros desde aquí no te vamos a arreglar nada, pero si nos gustaría saber del problema del arranque, ya nos contarás a nonimo y a mi saludos

lo siento, pero te sigo a medias, que puedo entender, que ya nos conocíamos y algún amigo echare de menos, ahora que lo dices anacleto me acaba de mostrar una foto, que creo haberla visto antes, le mandare que investigue esa pista,saludos

tombe, buenas... Prefiero mantener todos los rasgos de mi identidad a cubierto. Y para mentir, tampoco estamos. Si anacleto consigue averiguar algo, espero q no lo publique

un chiste como PD; va un ferrari a toda pastilla por unas carreteras de montaña, cuando el motor de este se le viene abajo, su dueño ve un pueblecito allí cerca y una vez que llaga, se acerca a la taberna y pregunta si hay algún mecánico en el pueblo, a lo que le contestan que no, pero que el mas entendido es manolito el que arregla los mecheros, el hombre al verse sin mas medios acepta a que manolito le revise el coche, cuando llegan de vuelta, dice manolito, jode.. vaya cochazo y de paquete, como es posible que un coche como este le deje tirado, y le manda abrir el capo manolito se pone a observar, y le pregunta a su dueño, oye el coche tenia gas?, el dueño responde pues si, si tenia gas, a lo que manolito le responde, entonces es de la piedra