Pirelli ha dado a conocer el calendario de pruebas para la preparación y desarrollo de los neumáticos de la temporada 2020 de Fórmula 1, la última antes de que la categoría reina adopte las gomas de 18 pulgadas en 2021.
Mario Isola está satisfecho con las diferencias de rendimiento que existen entre los diferentes neumáticos que Pirelli ha preparado para la temporada 2019 de Fórmula 1. El italiano cree que la marca ha cumplido con éxito los objetivos que se había marcado este invierno.
Mario Isola, director de competición de Pirelli, ha explicado cómo el asfalto que el Circuit de Barcelona-Catalunya instaló en 2018 es la clave por la cual los tiempos de los coches de 2019 apenas son mejores que los de 2018, si los coches iban a ser un segundo y medio más lentos.
El jefe de competición de Pirelli, Mario Isola, asegura que es difícil planear un programa de test para 2021 sin que esté definida todavía la normativa de la Fórmula 1 para la nueva era.
Ofrecer neumáticos cada vez más blandos no tiene sentido, según el responsable de competición de Pirelli, Mario Isola. El italiano piensa que esto no hará que las carreras sean mejores. Es una de las reflexiones de la marca tras el trabajo que han hecho para 2019.
A Pirelli le preocupa que se repitan las condiciones de nieve que se vivieron en pretemporada el año pasado en el Circuit de Barcelona-Catalunya y que los equipos pierdan kilometraje para prepararse para la campaña nueva.
Pirelli quiere empezar el desarrollo de los neumáticos de 2021 tan pronto como en la segunda mitad de la temporada 2019 de Fórmula 1. El fabricante italiano está en conversación con diversos estamentos del deporte para disponer de coches que repliquen las características de los nuevos monoplazas.
Los cinco neumáticos de Pirelli para la temporada 2019 de Fórmula 1 se podrán identificar a simple vista en los entrenamientos de pretemporada, en los que la marca italiana introducirá una escala de colores extraordinaria para que los aficionados sepan en todo momento qué compuesto está en pista.
Los equipos de Fórmula 1 no quieren eliminar la regla que obliga a los pilotos que pasan a la Q3 a empezar cada carrera con el mismo compuesto que usaron en Q2.
La temporada 2019 podría contar con una gama de neumáticos más conservadora que en la presente campaña, según ha afirmado Mario Isola. Los compuestos podrían ser ligeramente de carácter más duro, lo que favorecería el uso de estrategias de una sola parada en gran parte del calendario, con el fin de favorecer los adelantamientos y las batallas en pista.
La Fórmula 1 se embarca este martes en el primero de dos días de entrenamientos postcarrera del GP de Abu Dabi, unos entrenamientos que servirá para que Pirelli haga entrega a los equipos de los neumáticos que ha preparado para la temporada 2019.
Lewis Hamilton se ha llevado la victoria en el último Gran Premio de la temporada en Yas Marina. El británico, que siguió una estrategia a una parada, como la mayoría de pilotos, comenzó la carrera con el neumático ultrablando y terminó con el superblando.
La clasificación del GP de Abu Dabi se ha visto muy influenciada por las estrategias de neumáticos. Según el vaticinio de Pirelli, ir a una parada será lo más probable en la carrera de mañana.
Valtteri Bottas ha sido el piloto más rápido de la primera jornada de entrenamientos Libres del Gran Premio de Abu Dabi. El finés ha roto el dominio de Red Bull durante los Libres 1 anotando un 1'37"236 con el hiperblando en los Libres 2.
El responsable de competición de Pirelli, Mario Isola, se pregunta si la alta degradación de los neumáticos beneficia o perjudica al espectáculo de la Fórmula 1.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
