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Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson, los dos pilotos de Caterham, sienten que la falta de adherencia del asfalto les ha impedido completar una vuelta decente al Circuit de Catalunya. Aun así, ninguno de los dos desespera y ambos confían en que su equipo sea capaz de recuperar mañana el terreno perdido.

Kamui Kobayashi ha superado hoy a su compañero de equipo y a los dos Marussia para convertirse en el piloto más rápido del fondo de la parrilla, a tan solo dos décimas de segundo del Sauber de Esteban Gutiérrez.

Las temperaturas bajas han escondido el potencial del CT05. La evolución de la pista así como del trabajo en el balance del coche ha dejado a los dos pilotos con trabajo por hacer de cara a la clasificación. Tanto Kamui Kobayashi como Marcus Ericsson están motivados de cara a mañana, día que resultará clave, aún más si se cumplen las previsiones de lluvia. 

Kamui Kobayashi afronta el GP de China con ilusión al recordar su sesión de clasificación de hace dos años, cuando corría con Sauber, donde llegó a ser cuarto. Aunque es consciente de que esta temporada no saldrá desde tan arriba, el japonés ha confirmado que esperan montar actualizaciones al CT05 en Shanghái y en España. Por su lado, Marcus Ericsson admite que está aprendiendo a administrar el fin de semana completo de Fórmula 1, por lo que prestará atención a la gestión de los neumáticos, sobre todo en las tandas largas.

Caterham da por concluidos los test post-carrera de Baréin con una intensa sesión de conducción a cargo de Marcus Ericsson, que hoy se ha encargado de probar una serie de desarrollos aerodinámicos de cara a los próximos Grandes Premios. El sueco asegura que la escudería está contenta con los resultados obtenidos.

Caterham se marcha de Sepang con el décimo puesto en el mundial de constructores gracias a una carrera muy reñida, en la que Kamui Kobayashi ha finalizado decimotercero y Marcus Ericsson, después del accidente de ayer y con problemas durante la carrera con el ERS, en el puesto decimocuarto.

La clasificación del Gran Premio de Malasia fue complicada para Caterham. Era la primera vez que Marcus Ericsson corría en una pista mojada con un Fórmula 1 y, en su última vuelta rápida cometió un error y tuvo un accidente. No obstante, Kamui Kobayashi aseguró que, a pesar de todos los problemas que tuvieron, hicieron algunos progresos.

Caterham aterriza en Malasia, la carrera del país del propietario de la escudería, Tony Fernandes. Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson están preparados para el segundo asalto de la temporada, aunque esperan que éste sea más tranquilo que el primero en cuanto a fiabilidad se refiere. Si el CT05 aguanta, están seguros de que serán competitivos.

Caterham no ha tenido suerte hoy en Australia. Con problemas eléctricos, contratiempos en el sistema de comsbutible y un par de fugas, los CT05 a penas han podido rodar en Albert Park. Sin embargo, tanto Marcus Ericsson como Kamui Kobayashi esperan volver a los niveles de fiabilidad que presentaron durante los test invernales.

La pretemporada del equipo Caterham ha sido de las peores de toda la parrilla. Los problemas que han demostrado los equipos con motores Renault se han multiplicado en el equipo malayo, pero su debutante Marcus Ericsson es optimista ya que espera muchos problemas en las primeras carreras y, como piloto, está preparado al máximo.

En Caterham se mostraron satisfechos con cómo ha ido su pretemporada. No obstante, son conscientes de que no será hasta la clasificación del Gran Premio de Australia cuando realmente sepan dónde están con respecto a sus rivales. Además, esta carrera será el debut de Marcus Ericcson.

Marcus Ericsson ha aprovechado estupendamente bien su único día al volante del Caterham esta semana en Baréin. Además de seguir dejando patente la fiabilidad del CT05, el único monoplaza con motor Renault que puede decirlo bien alto por ahora, los 530 kilómetros que ha pilotado hoy le sirven para cumplir el requisito de 300 kilométros al volante de un Fórmula 1 que exige la FIA para conceder la superlicencia.

"Espero que cuando lleguemos a Baréin podamos hacer muchas más vueltas y yo pueda conseguir una idea adecuada del coche y de mi pilotaje". A Marcus Ericsson su estreno a los mandos del Caterham le supo a muy poco. Apenas pudo rodar 12 vueltas en los dos días que estuvo en Jerez, por eso, espera aprovechar mucho más su jornada de participación en las primeras pruebas del circuito de Shakir.  

Marcus Ericsson lamentó que en la Fórmula 1 un aumento significativo en el peso de los monoplazas para 2014 no supuso un cambio equivalente en el límite de peso mínimo. El sueco, que debutará en el Gran Circo este año, reveló que sus ingenieros le han encargado perder peso antes de que la temporada comience en Melbourne.

Pocos han sido los pilotos suecos que han participado en el campeonato de Fórmula 1, pero fue sobre todo la muerte de Ronnie Peterson en 1978 una de las razones principales. Así lo ha confirmado Marcus Ericsson, que este año debuta en la máxima categoría del motor con Caterham, al describir el accidente de su compatriota como un "duro golpe" para el país.