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En Lotus confían en que el GP de Austria de este año no se parezca en nada al que tuvieron la temporada pasada, cuando se fueron del Spielberg con el saco de puntos vacío. Su mejor arma para evitar que se repita tal resultado es el E23 y la unidad de potencia de Mercedes que le propulsa. Una combinación que les hizo tener una notable carrera en Montreal y que esperan que no falle en un circuito en el que la exigencia mecánica también es elevada.

Romain Grosjean admitió recientemente que perderse las sesiones matinales de entrenamientos libres este año le afecta en su preparación para las carreras. Jolyon Palmer, piloto reserva de Lotus, ocupó el asiento de Grosjean en varias sesiones libres a principios de temporada, pero no fue así en Mónaco y Canadá.

Si algo llamó la atención del fin de semana en Montreal fue, sin duda, la gran clasificación que realizaron los dos pilotos de Lotus. Romain Gosjean y Pastor Maldonado lograron el quinto y el sexto mejor tiempo en la Q3, mostrando una versión muy halagüeña de su monoplaza que nada tuvo que ver con lo que sucedió en carrera.

El equipo Lotus puede estar contento. Tras cinco abandonos en seis carreras para Pastor Maldonado, Canadá fue el momento perfecto para conseguir puntos. Ambos coches clasificaron bien pero un roce entre Romain Grosjean y Will Stevens mandaba al #8 de Lotus al final del top-10. Por suerte pudo aumentar la distancia con Pérez y mantener la décima posición pese a la sanción de cinco segundos a final de carrera.

A pesar de que Matthew Carter se haya encargado de desmentirlo, siguen sonando con fuerza los rumores de una posible compra de Lotus por parte de Renault para que la marca francesa vuelva al Campeonato como constructor oficial. Desde que los galos vendieran a Genii Capital el equipo a finales de 2009, los rumores apuntando a su vuelta más allá del papel de motorista han sido cada vez mayores.

El equipo Lotus tiene buenas sensaciones en Canadá. Las largas rectas del circuito Gilles Villeneuve son un jugoso caramelo para el motor Mercedes que equipa la escudería de Enstone. Además, el E23 se mueve bien en las chicanes del trazado canadiense, hecho que da alas a sus pilotos. Romain Grosjean y Pastor Maldonado han acabado en el top-10 en ambas sesiones y esperan que nada cambie de cara a la clasificación del sábado.

Instantes después de que Max Verstappen se negara a disculparse públicamente por haberle acusado de frenar deliberadamente y causar así una fuerte colisión contra el muro de la primera curva en el Gran Premio de Mónaco, Romain Grosjean no salía de su asombro. Y no es para menos, pues el piloto francés esperaba recibir palabras de arrepentimiento por parte del holandés y se encontró con una versión defensora de su agresivo estilo de pilotaje sobre cualquier tipo de incidente sobre el asfalto.

Pastor Maldonado tuvo el punto álgido de su carrera (hasta el momento) en el Gran Premio de España de 2012. Desde entonces cogió los esquís y empezó un descenso por una pista negra (n.d.r, en el argot del esquí es la más difícil y la que tiene más pendiente) y parece que no encuentra el remontador que le lleve de nuevo a la cumbre. Según el propio piloto, los problemas técnicos son la explicación a estos males. 

El dinero de Pastor Maldonado no le garantiza un sitio en la parrilla, ese es el reclamo del jefe ejecutivo de Lotus, Matthew Carter, mientras la presión sobre el piloto venezolano aumenta carrera tras carrera. El piloto que compite con el número '13' solo ha sido capaz de finalizar una carrera de seis disputadas hasta el momento. Mientras que su compañero de equipo, Romain Grosjean, ha logrado ya 16 puntos, Maldonado todavía no ha estrenado su casillero.

El director ejecutivo de Lotus, Matthew Carter, ha mostrado su comprensión con la situación actual de Romain Grosjean, quien afronta este un escenario con el que no está del todo conforme. Durante algunos GGPP, el francés está teniendo que ceder su asiento durante los Libres 1 a Jolyon Palmer. Sin embargo, Carter ha afirmado que el equipo está haciendo lo correcto, ya que el británico es "un futuro talento" al que quieren dar "todo el tiempo posible en el coche".

Las acusaciones de Max Verstappen en las que culpaba a Grosjean de su accidente en Mónaco no cayeron en saco vacío y el otro protagonista del incidente en Santa Devota ha salido a defenderse.

Las particularidades del Circuito Gilles Villeneuve, con varias rectas largas, zonas de frenada fuerte y curvas de baja velocidad, da esperanzas a un equipo Lotus que está viviendo una temporada lejos del nivel deseado y que espera conseguir sobre el suelo de Montreal un buen resultado que devuelva la confianza al equipo. Sobre todo a Maldonado, que lleva cinco abandonos en seis carreras.

Fuentes de la prensa internacional creen que Lotus podría estar a punto de ser vendido. Hace tan sólo dos semanas, desde Lotus se negaba con rotundidad que el equipo estuviera en venta: "Mis accionistas han dicho específicamente que el equipo no está en venta", dijo el jefe de Lotus Matthew Carter.