Los pilotos de F1 advierten de que las sanciones por el desgaste del ‘plank’ pueden repetirse en Brasil

Se cree que el Ferrari y el Mercedes quedaron eliminados de la ecuación tras la carrera por varios factores fundamentales: el accidentado trazado del Circuito de las Américas y el formato al Sprint, que ‘bloquea’ cualquier cambio en el coche tras la primera sesión de libres. Esto propició un error de cálculo que, por las características de Interlagos y la vuelta del Sprint, pueden ser claves. 

Porque el de Brasil siempre ha sido un asfalto bacheado pero, además, las condiciones meteorológicas no ayudan. El viernes, único día de pruebas, se prevén lluvias. Y esa amenaza puede hacer que sea todavía más complicado calcular la altura óptima en otras condiciones, en caso de que cambien a lo largo del fin de semana. Una circunstancia que los pilotos temen, y que no han dudado en compartir. 

George Russell ha asegurado que hay riesgo de que el desgaste del tablón vuelva a producirse, por lo que será “todo un reto”, según recoge Motorsport. Porque, según sus palabras, después de los entrenamientos en Estados Unidos hicieron sus comprobaciones y pensaron que estaban a salvo. 

"Y entonces, con un pequeño cambio en la dirección del viento, pusimos 100 kilos de combustible en el coche por primera vez, algunas vueltas con tráfico, algunas vueltas sin tráfico, en un circuito muy bacheado, de repente nos encontramos con un problema que no esperábamos”, ha confesado. Así que ha preferido lanzar la advertencia: "Tengo que ser honesto, en una pista como esta, algunos equipos podrían encontrarse en el mismo lugar". 

Unas palabras y un pensamiento que también comparte Fernando Alonso. Ha explicado que, a su parecer, los equipos van a tener que ser un poco más conservadores, a fin de evitar una posible descalificación. Incluso, ha apostillado, aunque eso implique comprometer en cierto modo la posible carrera en seco. 

Así que el asturiano ha vuelto a cargar contra el formato al Sprint, ya que a su entender “ha sido bastante difícil para todos optimizar el coche”. Aunque, ha augurado, “siempre hay márgenes que tienes que tomar”. Esto, unido a lo que ocurrió en Austin, debería provocar que los equipos tuvieran algo más de cuidado: Tuvimos unos cuantos coches que han sido revisados, y muchos otros que no revisaron que no eran legales. Creo que aquí será un poco más conservador para todos”.