Los pilotos, ante su carrera "más dura": "Volvamos a Catar en diciembre, no en octubre"

No era ninguna sorpresa que las temperaturas iban a ser muy elevadas durante el Gran Premio de Catar, pero pocos se esperaban las condiciones en las que los pilotos han terminado la prueba. Las exigencias del trazado y de la propia prueba, sumadas a las altas temperaturas a las que han tenido que hacer frente en el 'cockpit' han dejado imágenes alarmantes. 

Mientras Logan Sargeant ha tenido que retirarse, otros han 'aguantado' hasta la bandera a cuadros, pero en una situación límite. Por ejemplo, Esteban Ocon, quien vomitó durante la carrera.  “Seis puntos… son los puntos más duros, la carrera más dura. El aire en el ‘cockpit’ es horrible, es como fuego por dentro del casco. Sinceramente me sentí enfermo desde la vuelta 15 o 16. Estaba vomitando dentro del coche", ha revelado el francés en declaraciones que publica el diario AS. 

"Pude relajarme después, centrarme en lo que tenía que hacer y tenerlo bajo control. La cabeza es lo más importante en el deporte. Pero volvamos aquí en diciembre, por favor, no en octubre. Porque ha sido muy duro. No esperaba algo así, normalmente puedo hacer dos distancias de carrera, incluso en Singapur que vas al límite físicamente", ha agregado.

“Probé cosas diferentes, intenté todo, pero al final todo lo que tienes está en la cabeza, tienes que cambiar tu mente y centrarte en lo que tienes que hacer. Dejar el dolor a un lado. Físicamente estaba bien, pero el calor era extremo y no creo que nuestro ‘cockpit’ sea el más fresco porque estamos pegados al motor, sentía que estaba a 80ºC en el coche, como una sauna. No ha sido nada agradable”, ha señalado. 

Son muchos los que comparten la opinión del piloto francés y subrayan que no se puede repetir una situación así en las próximas ediciones.  “Es la carrera más dura para cualquier piloto, creo, de toda nuestra carrera. Sin excepción. No creeré al que diga otra cosa. Era por varias cosas. En la pista hay muchas curvas de alta velocidad y además teníamos que hacer tres paradas, así que era vuelta de clasificación más vuelta de clasificación. Si nos vemos en la misma situación otro año, tendremos que discutirlo entre los pilotos”, ha explicado Charles Leclerc. 

"Hay pilotos que lo han pasado mal y tendremos que discutirlo porque ya no es cuestión de preparación física. La deshidratación es tan alta que tu visión es peor, tu pulso se dispara y es difícil controlar todo esto… además con las fuerzas G es difícil beber y la bebida está a 60ºC, ¿cómo vamos a pensar en los límites de la pista? Ha sido realmente difícil”, ha añadido el piloto de Ferrari. 

Por su parte, Fernando Alonso ha instado a reflexionar sobre las condiciones a las que se tienen que enfrentar a los pilotos durante una carrera. "Tenemos que pensar en el futuro: temperaturas máximas o humedad máxima... En el fútbol tienen pausas para tomar agua, pero nosotros no podemos tener eso, ¿verdad?", ha comentado el piloto de Aston Martin.

También se ha mostrado crítico Lando Norris, quien ha explicado que no se trata de preparación física y que es "demasiado peligroso" correr en esta situación. "Encontramos el límite, es triste que tengamos que encontrarlo así. No es bueno, algunos pilotos terminaron en el centro médico, desmayados o algo así. No es que los pilotos tengan que entrenar más, el coche está extremadamente caliente en una carrera muy física. Es frustrante, quizás en la televisión no parezca muy física. Pero está claro cuando algunos se tienen que retirar o están en tan mala forma. Es demasiado peligroso", ha expresado el piloto de McLaren.

Uno de los que peor terminó la prueba de Losail fue Lance Stroll. Se pudo ver visiblemente afectado al canadiense tratando de bajarse del monoplaza y acudiendo a la ambulancia. Ante esta situación, el piloto de Aston Martin cree que deben desarrollar algún sistema de ventilación que permita rebajar las temperaturas del 'cockpit'. "Tener que concentrarnos así, en la época del año en la que venimos aquí, la temperatura es demasiada. Tal vez haya algún tipo de sistema de ventilación, algo que tenemos que considerar para este tipo de carreras tan calientes como Singapur y aquí", ha apuntado. 

Cabe recordar que Catar tiene contrato con la Fórmula 1 hasta 2032. En 2021, la primera vez que la Fórmula 1 viajó a Catar, el Gran Premio fue más de un mes después, a finales de noviembre y aunque el calor fue también protagonista, no se llegó a la situación límite vivida ayer en Losail. De cara a la próxima temporada, la carrera de Catar está prevista para el 1 de diciembre, por lo que se espera que las condiciones sean mejores.