Ferrari ha dado un paso al frente en el Gran Premio de Eifel. Charles Leclerc se ha metido en Q3 y ha conseguido su mejor resultado en clasificación de la temporada. Sebastian Vettel no ha logrado pasar el corte, pero la parte positiva es que tiene libre elección de neumátios para mañana y eso le permitirá hacer una estrategia distinta.
Valtteri Bottas, Lewis Hamilton y Max Verstappen han contestado a las preguntas de los periodistas en la rueda de prensa de la FIA de este sábado en el GP de Eifel F1 2020. Éstas son las diez declaraciones más destacadas.
Haas ha logrado pasar el corte a la Q2 con uno de sus dos monoplazas en la clasificación del Gran Premio de Eifel F1 2020. Kevin Magnussen ha sido el afortunado que ha pasado el corte y ha clasificado decimoquinto por delante de su compañero de equipo, Romain Grosjean, que saldrá decimosexto. Ambos pilotos esperan tener alguna oportunidad mañana.
AlphaTauri no ha conseguido meter ningún coche en la Q3 y aseguran que se debe a la falta de entrenamientos libres en la jornada del viernes. Los italianos no han conseguido poner el coche en una ventana óptima de trabajo y tampoco tenían el ritmo. Sin embargo, no descartan poder puntuar en la carrera de mañana.
Renault ha conseguido un muy buen resultado conjunto en esta 11ª clasificación de la temporada en Nürburgring. Los de Enstone han dejado claro que han dado un paso hacia delante en estos dos últimos meses y claro ejemplo de ello son las buenas posiciones de salida obtenidas hoy. Daniel Ricciardo ha sido sexto y Esteban Ocon, séptimo; ambos han clasificado por delante de sus rivales más directos, los McLaren y los Racing Point.
Carlos Sainz ha conseguido pasar a Q3 y mañana saldrá desde la décima posición tras un fin de semana con escaso rodaje. La niebla de ayer recortó el tiempo de adaptación de Sainz al paquete nuevo de mejoras de McLaren, con el que esperaba ser más rápido.
La segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Eifel F1 2020, al igual que la primera, ha sido cancelada debido a las inclemencias meteorológicas, de modo que los pilotos llegarán a la jornada del sábado sin haber rodado en el circuito de Nürburgring.
Ferrari se ha quedado con sus dos coches fuera de la Q3. Sebastian Vettel ha trompeado en la Curva 4 al final de la Q2 y ha impactado contra las protecciones. Charles Leclerc, por su parte, se ha quedado a las puertas de pasar el corte a la Q3 y se ha bajado del monoplaza muy enfadado, pues el error ha estado en las comunicaciones por radio.
Lewis Hamilton, Max Verstappen y Valtteri Bottas han sido los protagonistas de la conferencia de prensa de la FIA de este sábado en el Gran Premio de Rusia. Aquí te dejamos las diez declaraciones más destacadas.
Max Verstappen ha dado la sorpresa al dividir a los dos Mercedes en la clasificación, tras no haber demostrado un gran ritmo a lo largo del fin de semana. Alex Albon ha ido bien en la Q1 y en la Q2, pero se ha desinflado ligeramente en la Q3 y sólo ha podido ser décimo. Sin embargo, el Red Bull ha ido mejor de lo que esperaban.
Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi han caído eliminados en la Q1 y ambos lo lamentan, pues confiesan que han progreado y tenían coche para entrar en la Q2. Las simulaciones de carrera que hicieron en los entrenamientos libres del viernes muestran que tienen un ritmo de carrera decente, por lo que esperan remontar y estar en la lucha por los puntos.
Mercedes ha vuelto a cosechar un buen resultado en la clasificación del GP de Rusia F1 2020. Si bien es cierto que no ha sido un doblete, Lewis Hamilton ha conseguido su 96ª Pole en Fórmula 1 y Valtteri Bottas saldrá mañana tercero con neumáticos medios. El objetivo no puede ser otro que la victoria para mañana, y además podría venir con récord bajo el brazo para el hexacampeón británico.
Renault ha cuajado una de las mejores clasificaciones de la temporada en el GP de Rusia F1 2020. Daniel Ricciardo saldrá mañana en la quinta posición y Esteban Ocon lo hará en el séptimo lugar, aunque la sensación es que el monoplaza podría haber peleado por la cuarta plaza. En el seno del equipo son optimistas, de modo que el objetivo es lograr una buena suma de puntos con los dos coches.
Ha sido otro sábado complicado para el equipo Haas en el GP de Rusia F1 2020. Romain Grosjean ha mejorado sus sensaciones con el monoplaza, pero no ha podido pasar a la Q2 y saldrá mañana decimosexto; por su parte, Kevin Magnussen también ha caído en Q1 y saldrá penúltimo en la carrera de mañana. Pese a todo, Guenther Steiner pide que el equipo siga intentándolo y aplaude el esfuerzo de sus pilotos.
Carlos Sainz ha cuajado una buena clasificación, en la que ha conseguido el sexto mejor tiempo. El español venía de hacer un fin de semana sólido, en el que se ha destacado en las primeras posiciones, pero se ha visto afectado por el cambio meteorológico en las condiciones de la pista.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
