Liberty recurre a la ingeniería financiera para dar liquidez a los equipos y poder disputar carreras a puerta cerrada

Como ha explicado Greg Maffei, presidente de Liberty Media, no se ha recurrido al ‘cash’, algo más de 400 millones de euros, ni a línea de crédito de casi 500 millones de euros, sino que ha decidido traspasar algunos activos a otras empresas del Grupo para conseguir liquidez sin recurrir a las reservas.

La operación, casi ingeniería financiera, se basa en el traspaso de una participación del 33% de Live Nation –una de las empresas de Liberty Media– a SiriusXM, el coloso americano de radio por satélite –también perteneciente al grupo de John Malone– que ha permitido aflorar esta cantidad.

Los equipos de F1 debían recibir este año unos 1.000 millones de dólares a cargo de los derechos comerciales del pasado año. Pero al no tener ingresos por el momento, ya que no se han celebrado carreras, estaba claro que debía buscar liquidez de alguna forma.

Los ingresos provenientes de Liberty son sólo algo más de una tercera parte del coste global de la F1, por lo que algunos de los equipos pequeños, sin ingresos por parte de patrocinadores, comenzaban a estar asfixiados pese a que la mayor parte de ellos han aplicado ‘despidos temporales’ de personal y los pilotos se han aplicado rebajas sustanciales de salarios.

También llegará parte del dinero a algunos circuitos, toda vez que estos estaban en situación cercana a lo que aquí conocemos como ‘concurso’ ante la falta de los ingresos previstos cuando muchos de ellos ya habían afrontado el pago de numerosos gastos de organización de un Gran Premio y se veían apremiados a devolver el importe de las entradas, pero sobre todo para apoyar a aquellos que deban celebrar el evento a puerta cerrada

No todo el dinero irá a equipos y circuitos. Servirá asimismo para poder cumplir las condiciones de ciertos préstamos –al parecer los créditos no pueden exceder de 8,5 veces los beneficios–, ya que este año se prevé de beneficios ‘ordinarios’ casi cero y los préstamos en vigor suponen más de 2.700 millones de euros.

Aunque las cláusulas del Pacto de la Concordia y los acuerdos con equipos y TV son claras, el apoyo de Liberty busca asegurarse la continuidad de los equipos y circuitos porque necesita de ellos para las próximas temporadas y no puede permitirse que colapsen. Es posible que parte de ese dinero se inyecte el próximo año, cuando los equipos tendrán mucho menos dinero proveniente de los derechos comerciales, si es que se puede disputar alguna carrera.

La operación, ingeniería financiera, es compleja y además parece que libera a Liberty de parte de la deuda arriba mencionada, unos 1.200 millones de euros.