La sanción a Norris en Catar, ¿coherente o desproporcionada?

La carrera en Losail era un momento especialmente importante de la temporada. A pesar de que el mundial de Pilotos ya se había decidido la semana pasada, en Las Vegas, la clasificación de Constructores es una de las más competidas en los últimos años. Ferrari y McLaren se jugarán el todo por el todo en Abu Dabi, más después de la pérdida de puntos de Lando Norris en el ecuador de la cita en Catar. El británico no aflojó la marcha con la doble amarilla desplegada en pista y eso le hizo recibir una severa sanción: un  'Stop and Go' de diez segundos que le relegó a la décima plaza. Consecuencia: la Scuderia está a 21 puntos del equipo papaya. Será difícil sobrepasar a los de Woking, pero la oportunidad se mantiene intacta. 

Pero en el equipo consideran que hubo demasiada dureza por parte de los comisarios. Es cierto que una sanción de 'Stop and Go' de diez segundos es una penalización fuerte, de las más fuertes que pueden imponer los comisarios, igual que también lo es saltarse un periodo de bandera amarilla. 

"En la aplicación de la penalización, creo que hemos perdido cualquier sentido de proporción y especificidad", ha señalado Andrea Stella a Sky después de la sesión, recoge Race Fans. 

"¿Podemos mirar específicamente la infracción, el nivel de peligro asociado a la situación —y, de hecho, las banderas amarillas fueron retiradas— y luego juzgar usando estos elementos, proporción y especificidad? En lugar de simplemente tomar cualquier reglamento, probablemente lleno de polvo, y aplicarlo sin un enfoque crítico. Desde este punto de vista, creo que hay una oportunidad para que la FIA lo haga mejor", ha dejado reflejado. 

La pregunta ahora es clara: ¿se trata de una sanción justa o un tanto desproporcionada? Si se tienen en cuenta los escasos precedentes a disposición, es coherente. Sólo ha habido tres situaciones similares en los últimos 14 años, recoge el citado medio. 

Kimi Räikkönen recibió una penalización 'Stop and Go' de diez segundos por no reducir la velocidad ante una doble bandera amarilla en Bélgica 2017. Cuatro años más tarde, Nikita Mazepin y Nicholas Latifi, fueron castigados con la misma sanción en Austria, después de cometer la misma infracción. Y a todos ellos se le restaron tres puntos en la licencia, exactamente igual que le ha pasado a Norris. 

El todavía segundo clasificado del campeonato –con Leclerc muy cerca, a apenas tres unidades– fue claro al acabar el Gran Premio. Asumió la culpa de lo que había pasado y dejó claro que la sanción era justa. "Estoy decepcionado, por supuesto. He decepcionado al equipo. El equipo me ha dado un coche estupendo hoy, sin duda el más rápido de la parrilla... y yo la he cagado", especificó.

"No soy idiota, si hay una bandera amarilla sé que tengo que reducir la velocidad. Es la regla número uno que se aprende en los karts. Por alguna razón, no la he hecho hoy porque no la he visto o porque me la he perdido o algo así. Tengo que asumirlo", añadió.