La fórmula de ahorro de neumáticos no convence

El resultado está en la hoja de tiempos. Los grandes limitaron sus vueltas y sobre todo limitaron el número de juegos a utilizar, en muchos casos sólo uno, exprimiéndolo hasta el final.

El resultado está ahí. Verstappen sólo 11º. Hamilton, 16º. Pérez, 18º. Russel, farolillo rojo. Alonso, octavo. De los tenores, sólo Leclerc y Norris estuvieron delante, aprovechando en parte que la pista iba mejorando. Ver en el ‘top 10’ a Tsunoda, Hülkenberg, Bottas o Zhou parecía ver una ‘parrilla invertida’.

Y eso que en los Libres 1 no se rodó. Los pocos que marcaron cronos lo hicieron básicamente con intermedios. Da un poco de grima pensar que sucedería de haber sido los Libres 1 en seco. Este hecho hizo que algunos pilotos, como Leclerc o los de Alpine usaran dos juegos de gomas en los Libres 2, aprovechando el que no llegaron a usar en la práctica matinal… También lo hicieron los que no tienen esperanzas de llegar a la Q3, que pudieron usar la goma más blanda sin problema. Max, Lewis y George usaron un sólo juego medio, para la segunda sesión, y además rodaron menos que sus rivales, sólo 18 giros en el caso de Max.

Pero hay otro detalle a tener en cuenta. Pese a todo ello se rodó en cronos de Pole del pasado año. Russell la consiguió en 1’17”377. Leclerc ha marcado 1’17”686, bajando e el crono de los Libres 2 del pasado año y quedado cerca de su crono de Clasificación. Algunos pilotos se acercaron a sus mejores cronos de 2022 y otros los mejoraron.

Hubo quien, como Magnussen, abogó porque la reducción de juegos de neumáticos disponibles, de 13 a 11, vaya aparejada con una reducción de las sesiones, al menos una sesión menos -que es lo que, por otras circunstancias, ha sucedido en Hungría- y sobre todo puntualizó que si esto se hacía para ‘ahorrar fletes’, es decir 180 neumáticos menos, se ahorraría mucho más con un calendario más racional.

Pero quien sale perdiendo es el espectador fanático. Si los viernes ya son un tanto decepcionantes en cuanto a acción de verdad en pista, lo serán mucho más. No creo que a las TV les guste.

¿Recuerdan cuando se habló de suprimir los ensayos del viernes? ¿O cuanto menos la sesión matinal? Pues con esta regla pueden conseguirlo de facto.

Estamos en la ‘Fórmula Ahorro’. Se escatiman vueltas para salvaguardar motores y cambios. Ahora también neumáticos. Mañana, en lugar de limitar los kilos de carburante en carrera, se limitarán los kilos por Gran Premio. Pero está claro, la solución no convence.