La FIA ha sobrerracionado con la bandera negra y naranja en 2022, cree Tombazis

La bandera negra y naranja ha sido una de las grandes polémicas de este 2022, sobre todo, después de todo el caos que se vio en Austin con Fernando Alonso. Tombazis revela que la FIA fue más exigente con esta norma que obliga a pasar por boxes a los coches dañados después de que determinaran inseguro el coche de Yuki Tsunoda, con el que terminó la carrera en Bakú con una pequeña reparación.

"Tuvimos una situación en la que en Bakú un coche tuvo luz verde para rodar con unos daños con los que no debería haber podido seguir. Un AlphaTauri siguió en pista con el alerón trasero con cinta americana y fue un gran riesgo. En ese momento, no lo hicimos bien", ha explicado Tombazis en palabras que publica el portal web F1i.com.

"Tras ello, creo que creamos una sobrerreacción con la bandera negra y naranja en la que empezamos a determinar a los coches inseguros aunque estuviesen en el límite, digámoslo así. Fuimos en la dirección incorrecta y nos llevamos un correctivo tras el GP de Estados Unidos", ha añadido.

Después de la polémica de Estados Unidos, la FIA anunció que sería menos exigente con la bandera negra y naranja, la cual se podría volver a mostrar siempre y cuando haya daños estructurales serios en el coche. Eso sí, no creen que sea necesario enseñarla, pues todos los equipos son conscientes de cuándo es imprescindible perder tiempo y pasar por boxes.

"Podemos seguir mostrando la bandera negra y naranja si un coche tiene daños estructurales serios. Eso sí, en la mayoría de casos, sabemos que los equipos pararán a sus pilotos y eso evitará cualquier intervención, todos son muy responsables. No la enseñaremos por pequeños daños en el endplate, lo hemos analizado y reconocemos que reaccionamos un poco en exceso", ha comentado Tombazis para cerrar.