Yuki Tsunoda

Empezó muy joven en el karting, con apenas cuatro años, y ya con 13 años consiguió su primer título, al ganar un campeonato regional. En 2015 dio otro paso importante, ya que se alzó con el segundo puesto en el Campeonato Nacional de Karting.

Una etapa muy brillante y que le permitió seguir escalando en el mundo del motor. En 2016 dio el salto a monoplazas con dos carreras en la Fórmula 4 japonesa y consiguió un podio que le valió el apoyo de Honda para correr dos temporadas completas en la categoría inferior. El primer año terminó en tercera posición y en 2018 se proclamó campeón.

Ya en el año 2019 atrajo el interés de Red Bull, que le fichó para su academia, y dio el salto internacional y compitió en el Campeonato de F3 de FIA con Jenzer Motorsport. Acabó el año en noveno puesto con una victoria en Monza y de manera paralela, en cuarta posición en el Eurofórmula Open con otra victoria. Un año no tan brillante, pero que no le impidió dar el paso a la F2, de la mano de Carlin, con resultados inmediatos, como los podios en Red Bull Ring o en la primera carrera de Silverstone y las victorias en la segunda ronda de Silverstone, Spa y la segunda cita de Baréin. Una gran temporada en la que acabó en la tercera plaza, lo que le abrió las puertas de la F1 para estar con Alpha Tauri en 2021.

2021 – ALPHATAURI

La meteórica progresión de Yuki Tsunoda, que pasó de F4 a F3 a F2 a F1 en apenas tres años, se vio drásticamente frenada por la realidad de la categoría reina. Por las extensas diferencias con Pierre Gasly, su compañero, desde Red Bull obligaron al nipón a mudarse a Italia, para vivir más cerca de la fábrica de AlphaTauri.

Su temporada de novato tuvo más luces y sombras, con sendos errores en clasificaciones –en Q1– que hipotecaban desde el sábado el fin de semana, como en Francia o Imola, se unieron a un sinfín de accidentes en sesiones oficiales.

Tsunoda apenas pudo sumar 34 puntos por los 110 de un Gasly que aprovechó al máximo las prestaciones de su coche. El 22 sumó seis veces puntos en las primeras 21 carreras, con el destacado sexto puesto de Hungría en una de las carreras más caóticas de la temporada.

Las altas esferas de Red Bull, a pesar de la marcha de Honda, ratificaron su interés en Tsunoda a largo plazo y firmaron su renovación para 2022. El punto álgido de la temporada fue en Abu Dabi, la última cita, donde aprovechando el caos de un coche de seguridad hasta la última vuelta del año permitió al japonés terminar la carrera cuarto, justo por delante de Gasly.