La FIA desoye la petición de los pilotos de instalar barreras TecPro en la curva 14

Las zonas entre la curva 13 y 14 no tienen barrera TecPro sino un muro de cemento que obviamente no absorbe la energía del impacto. Y la vía de es prácticamente inexistente, por lo que el error equivale a un impacto realmente duro.

"No me gusta criticar, pero le he dicho a la FIA que mi accidente no debía haber sido tan fuerte porque iba en segunda velocidad. Tras el golpe me dolía el cuello porque el impacto contra cemento es muy duro y por eso he pedido que pusieran barrera TecPro", ha dicho Sainz.

El impacto del madrileño fue sólo un poco menos duro que el de Ocon, 47G –por los 51 del Ocon–, así que Carlos estaba seguro de que "también Ocon habrá salido dolorido".

Ocon señaló que no se esperaba que el golpe fuera tan duro y se hizo daño en la rodilla. "Posiblemente si hubiera habido una barrera TecPro todo habría ido mejor. Carlos me ha dicho que su impacto fue demasiado grande y a mí el mío me ha parecido enorme. La FIA debe velar por nuestra seguridad. Un impacto de 51G, cuando podría haber sido mucho menor, lo considero inaceptable".

La FIA se ha escudado en que los cálculos de velocidad de paso por esa curva y el ángulo previsible de impacto no hacían necesaria la instalación de estas barreras.

Pero la razón principal puede ser otra: es uno de los puntos más estrechos del circuito y la instalación de barreras TecPro hubiera hecho que la escapatoria tuviera un metro menos de anchura. El riesgo de toque, aunque éste fuera de menor magnitud, habría aumentado.

Aunque no impactó con el muro, Fernando Alonso se mostró de acuerdo con los dos pilotos. "Somos nosotros los que vamos en el coche y sabemos lo que sucede cuando impactas con un muro. Carlos ha sido claro. No es de recibo tener un muro sin otra protección adicional en ese punto. Y tuvimos otro accidente igual, con el mismo ángulo y en el mismo punto", señaló el bicampeón del mundo para demostrar que se debería actuar en este caso.