La FIA avisa a Catar y a Austria: "Si no mejoran los límites de pista, no hay carrera"

Los límites de pista volvieron a ser un problema en el Gran Premio de Catar. La eliminación de vueltas en los libres y clasificación, así como las sanciones en carrera fueron una constante, algo que ya ocurrió en el Gran Premio de Austria y que desde la FIA aseguran que no puede volver a ocurrir. Así pues, Ben Sulayem está dispuesto a tomar carta en el asunto y señala que si estos trazados quieren seguir en el calendario, deberán poner fin a su problemática. 

"Tuvimos el mismo problema en Austria, con 1200 infracciones. Tengo que felicitar a los comisarios que las detectaron, pero ¿es esa la solución? No", ha comentado Ben Sulayem en declaraciones que publica el portal web Motorsport.com. 

"La solución es mejorar la pista en sí. Sé que algunos se resisten a ello, pero a decir verdad, si no lo hacen, no hay carrera. Es tan simple como esto. No podemos volver a permitírnoslo", ha explicado. 

Tras la carrera en el Red Bull Ring, el trazado se mostró abierto a atajar esta cuestión y hacer los cambios pertinentes, algo en lo que el asesor de Red Bull aseguró que se implicaría personalmente. Sin embargo, Catar ya tuvo remodelaciones de cara al Gran Premio de esta temporada y, además de los límites de pista, al trazado de Losail hay que añadirle el problema con los pianos, que obligó a limitar las vueltas de cada juego de neumáticos por seguridad.

Asimismo, cabe destacar que ambos trazados también forman parte del calendario de MotoGP, por lo que cualquier remodelación tiene que cumplir con los requisitos de la FIM. 

"Tenemos que trabajar para encontrar una solución. Podemos pensar en la altura de los pianos, ¿daña a los coches? O quizá exista la posibilidad de poner grava, pero con la grava también hay que tener mucho cuidado. ¿Qué profundidad tiene? No quieres que nadie se quede atrapado. ¿Y cómo de grande es? No quieres que se dañe el coche", ha reflexionado el presidente de la FIA. 

Ben Sulayem es consciente de que, pese a las dificultades que puede conllevar encontrar la mejor solución, ésta tiene que estar implementada de cara a  la próxima temporada, puesto que la Fórmula 1 no puede permitirse otro escándalo con los límites de pista. "Ahora no es cuestión de 'oh, ¿lo haremos'. Ahora hay que hacerlo. Tenemos que escuchar a los pilotos principalmente, sus comentarios", ha señalado. 

"Tendré que hacerlo urgentemente porque habrá que implementarlo el próximo año. No podemos darnos el lujo de que estos continúe", ha añadido. 

El presidente de la FIA también ha hablado sobre la tecnología necesaria para detectar los límites de pista. Si bien es cierto que el número de infracciones ya es de por sí escandaloso, el tiempo que tarda Dirección de Carrera en anunciar la cancelación de una vuelta aumenta la controversia. Ejemplo de ello fue la clasificación de Losail, cuando los dos McLaren vieron eliminados sus mejores cronos varios minutos después de que se terminara la sesión. De hecho, Oscar Piastri estaba realizando la entrevista que le hacen a los tres primeros tras la clasificación cuando se enteró. Lo mismo ocurrió con la carrera del Gran Premio de Austria, cuando los resultado finales de la prueba no llegaron hasta cinco horas después debido a que los comisarios estaban repasando las infracciones. 

Otras categorías, como MotoGP, poseen sistemas de detección inmediata de los límites, lo que permite mayor agilidad a la hora de eliminar vueltas o imponer sanciones. Algo que la FIA sabe que debe implementar.  "El uso de la tecnología debería estar ahí. Se está utilizando en muchas áreas, pero la FIA necesita más recursos para volver a invertir en el deporte", ha comentado. 

"No me escondo, necesitamos más recursos. quiero decir, se trata de una operación de 20.000 millones de dólares y no podemos ejecutarla con muy poco dinero", ha reconocido para cerrar.