Helmut Marko se implicará personalmente en encontrar una solución para los límites de pista en Austria

Los comisarios detectaron un total de 1.200 posibles infracciones, de las que algo más de 200 fueron apuntadas. “Son unas cifras de locos. Por eso, me implicaré personalmente en buscar una solución que pueda implementarse antes del Gran Premio del próximo año”, ha declarado Marko.

El ‘escándalo’ no acabó con la carrera, sino que cinco horas después de ella, tras una protesta de Aston Martin, fueron penalizados otros ocho pilotos. En este se vieron las grandes diferencias con el VAR futbolístico, que una vez finaliza la contienda no revisa nada.

Precisamente este mismo fin de semana los responsables de las Fanatec World GT Series pusieron en marcha en Spa un sistema automático de control de límites de pista, que ya se probó con ocasión de la jornada de test previa unas semanas antes, con aviso inmediato al piloto en el display del coche.

Los problemas no se suscitaban cuando los límites de pista eran naturales, hierba, tierra o grava. Pero en la actualidad muchas escapatorias y bordes de pista son cementados o asfaltados por razones de seguridad, para permitir a los pilotos conservar un cierto control del coche, cosa que con las superficies antes citadas no sucede. Pero cualquier concesión en aras de la seguridad es inmediatamente aprovechada por los pilotos para ir más deprisa.

El problema está en conseguir algo que disuada de aprovechar los límites de pista, pero que a la vez sea compatible con las exiegencias de seguridad para las motos. Y no es algo precisamente sencillo.