La FIA afloja el cinturón alrededor de las team-radio

Este acuerdo surge tras las quejas de los equipos y la preocupación de algunos pilotos sobre las implicaciones técnicas y de seguridad que de la nueva medida, pues el sistema eléctrico del monoplaza necesita atención constante. 

De esta forma, se entiende ayuda al rendimiento del piloto la siguiente información y, por tanto, los equipos no podrán ofrecer al piloto:

- Cómo trazar una curva. - Pisar o no pisar ciertos bordillos. - Configuración específica del coche para curvas específicas. - Comparación del tiempo en los sectores con cualquier competidor. - Comparación de velocidad en las curvas entre pilotos. - Marcha idónea en comparación con cualquier piloto. - Elección de marchas en general. - Distancia de frenado. - Calibración del reparto de freno en comparación con cualquier piloto. - Calibración o aplicación de los frenos en general. - Estabilidad del coche en la frenada (NdA: intentar frenar más o menos recto). - Aplicación del acelerador en comparación con cualquier piloto. - Aplicación del acelerador en general. - Uso del DRS en comparación con otro piloto. - Uso de cualquier "botón para adelantar". - Técnica de conducción en general. 

La lista crecerá a partir del año que viene pero, por ahora, la intención es que los pilotos busquen ellos mismos las décimas en pista, aunque en cuanto lleguen al box se les ofrecerá una tablet o el instrumento electrónico necesario para comprobar su telemetría y la de su compañero.