La F1 debe mirar más a Asia, según Calvin Lo

“Pienso que hay muchos inversores asiáticos que quisieran entrar en este deporte, más de cuanto pudieran imaginarse nunca. Tengo la fortuna de conocer a muchos de ellos, que me han trasladado su intención en participar. Quizás podamos dar vida a un consorcio y unir recursos”, ha dicho Lo a Reuters.

Lo, titular de una de las mayores compañías aseguradoras asiáticas, RE Lee International, con sede en Hong Kong, sin embargo, no señala la forma en la que entraría. “En estos momentos hay alguna oportunidad y estamos hablando seriamente en con algunos equipos. Estamos a la espera, estudio las relaciones, los números, los informes… para estar seguro de que todo se haga con la vista puesta a largo plazo”

Se da por hecho que Lo está en conversaciones con el proyecto Phantera, pero para el milmillonario ésta no es la única baza a jugar. Aunque descarta hacerlo con Andretti-Cadillac o HiTech, no por ello está atento a otras oportunidades, incluso podría comprar uno de los equipos existentes, no en vano tiene una pequeña coparticipación con Dorilton en Williams.

La idea de Lo no es sólo la de tener un equipo, sino también pilotos y sobre todo técnicos, “que hubiera más talentos asiáticos en la categoría”.

Actualmente, la F1 sólo visita Japón y Singapur después de que el GP de China se cancelase una vez más debido a las condiciones sanitarias que todavía no han estado totalmente resueltas en el país asiático.

Lo no se fija en los cuatro Grandes Premios de Medio Oriente —Arabia, Baréin, Abu Dabi y Catar—, que incluso podían crecer porque pese al poder económico de estos países, el mercado en ellos es limitado.

Por el contrario, India y China son los países más poblados del planeta y a Indonesia no le va a la zaga. También está Malasia, aunque los malayos, que ya tuvieron un GP, descartan el retorno mientras las ‘tarifas’ que quiere imponer Liberty estén al nivel actual, mientras en Vietnam dicen haber recobrado interés. Y hay muchas marcas de estos países que podrían estar interesadas en invertir.

Un detalle a tener en cuenta son el gran número de marcas chinas, algunas de ellas nuevas, que están apostando por el futuro eléctrico y desembarcando en Europa. Algunos grupos chinos se han hecho con algunas marcas europeas o tienen participaciones significativas en las mismas.