Magnussen: "Quiero ser más duro, pero sin ninguna sanción"
Kevin Magnussen avisa que no levantará el pie en esta temporada que ahora empieza, a pesar de que su dureza en pista le ganó la antipatía de varios pilotos en 2017.
Kevin Magnussen avisa que no levantará el pie en esta temporada que ahora empieza, a pesar de que su dureza en pista le ganó la antipatía de varios pilotos en 2017.
Mónaco o Gran Bretaña suelen ser los lugares de residencia favoritos por los pilotos de F1 en estas últimas temporadas. Sin embargo, Kevin Magnussen quiere ir un paso más allá y todo indica que el danés residirá en Dubai a partir de la semana que viene.
Haas tiene potencial para ser tan competitivo como equipo privado que Force India. Eso es lo que opina Kevin Magnussen, el piloto danés que forma parte del conjunto estadounidense.
Después de una nueva reunión entre Liberty Media y Dinamarca, el proyecto de que Copenhague albergue el Gran Circo en 2020 está un poco más cerca. Chase Carey, CEO de la F1, ha confirmado que se trata de un lugar en el que la F1 está interesada en incorporar al calendario tras reunirse con el alcalde de la ciudad y el ministro de comercio del país nórdico.
El piloto de Haas Kevin Magnussen asegura que sólo Nico Hülkenberg ha calificado su pilotaje como "agresivo" durante las carreras de 2017. Al danés, a lo largo de este año, le castigaron con seis puntos en la superlicencia, tres sanciones de cinco segundos en carrera y una penalización de tres posiciones en parrilla por obstaculizar en clasificación.
La temporada 2017 se recordará por muchos acontecimientos, como la retirada definitiva de Felipe Massa, el movimiento de pilotos de Toro Rosso y la marcha de Carlos Sainz a Renault, pero también por los mensajes de radio, muchos de los que pasarán a la historia de la Fórmula 1.
Tras una segunda temporada complicada en el Mundial de Fórmula 1, el equipo Haas espera disfrutar en 2018 de buenos resultados y demostrar que son una fuerza a tener en cuenta dentro de la parrilla de cara al futuro de medio y largo plazo. Guenther Steiner cree que el próximo año tienen lo necesario para contar con un mejor coche que el de 2017 y los pilotos son optimistas.
Stoffel Vandoorne tuvo problemas en el motor del avión que le iba a llevar a un evento con sus aficionados en el noroeste de Bélgica, pero finalmente llegó horas más tarde. Aunque tuvieron que acortar la cita, al de McLaren le dio tiempo a responder algunas preguntas de sus fans.
Haas ha terminado 2017 en la misma posición en el Campeonato de Constructores que en su primer año, pero no por ello están disgustados, todo lo contrario. Esta temporada han logrado sumar más puntos y cumplido sus promesas, según su jefe, Guenther Steiner.
Kevin Magnussen no puede estar más contento con la filosofía del equipo Haas. El piloto danés asegura que dentro de la formación sólo se respira ambiente de carreras, y se siente como en casa. No existen distracciones fuera de la Fórmula 1 en Haas, y eso conlleva que todos y cada uno de los miembros de la escudería disfruten, tal y como asegura el propio piloto.
Termina el año para Haas F1 Team con ambos pilotos mostrándose competitivos en la apretada lucha de la zona media de parrilla, pero sin recompensa final en forma de puntos. El equipo americano termina la temporada octavo en la general con un rendimiento decente, pero en la que les ha faltado un poco más de consistencia y rendimiento para estar a la altura de sus más inmediatos contrincantes. Romain Grosjean termina pletórico con su actuación personal, mientras que Kevin Magnussen ya tiene la mirada puesta en progresar de cara al 2018.
Una de cal y otra de arena en Haas. El equipo dirigido por Gene Haas sufrió para adaptar el monoplaza de Magnussen al trazado árabe, aunque finalmente los trabajos durante las sesiones de libres fueron positivos y logró alcanzar la Q2. No corrió la misma suerte Grosjean, quien todavía busca respuesta a los problemas que arrastra en las últimas carreras. Mañana salen de la zona trasera de la parrilla, pero confían en acabar la temporada con un buen resultado.
El equipo Haas ha compartido una sensación negativa después de los Libres 2 de Abu Dabi, la sesión más importante del fin de semana por compartir condiciones con clasificación y carrera. Grosjean sólo dio 12 vueltas por un fallo mecánico y Magnussen tuvo problemas con el rendimiento de los ultrablandos. Además, Giovinazzi se subió al coche del segundo durante los Libres 1.
A falta de una carrera para finalizar su primera temporada en Haas, Kevin Magnussen hace balance de cómo ha ido el transcurso de 2017 para los de Kannapolis. El piloto danés recaló en el equipo Haas en sustitución de Esteban Gutiérrez mientras Grosjean venía de completar un buen primer año del equipo de Estados Unidos en F1.
Dentro de una semana, la Fórmula 1 estará en Abu Dabi para vivir el 20º y último fin de semana de carreras del calendario de 2017. En el circuito de Yas Marina, los pilotos de Haas esperan despedir la temporada por todo lo alto remontando alguna posición en la clasificación del Campeonato de Constructores.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?