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El caballero oscuro de tintes rojos prosigue con su duro entrenamiento para alcanzar la cima. Como si se tratará de Batman en plenos inicios aprendiendo de Ras Al Ghul; o más didáctico a lo profesor Miyagi. La obra de Prodromou de motor criado en la fragua del sol naciente continúa con un objetivo en la cabeza: podios en 2015. O eso piensa Arai. Y cuando todo acabe, el entrenamiento se habrá completado con la esperanza de sacar su arsenal a relucir en 2016.

En McLaren sigue el trabajo intenso para reducir la diferencia con respecto a los equipos de cabeza. Mientras los chicos de Honda hacen todo lo posible para mejorar el rendimiento de su unidad de potencia, en Woking se trabaja también en la aerodinámica y está previsto que el nuevo paquete de mejoras se estrene ya en Austria.

En el GP de Mónaco lo consiguieron. Después de dos décadas se pudo volver a ver un McLaren-Honda en los puntos, logrando así uno de los objetivos de la llega del Mundial a Europa. Un pequeño logro que debe tener continuidad este fin de semana en el emblemático circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Será una nueva oportunidad también para un Fernando Alonso que se ha tenido que retirar en las dos últimas carreras.

Jenson Button pide precaución de cara a las expectativas de McLaren-Honda para el Gran Premio de Canadá, ya que las características del circuito podrían subrayar las debilidades del MP4/30. El equipo inglés sintió alivio al ver que, tras seis carreras esta temporada, por fin lograron conseguir los primeros puntos de la temporada en el GP de Mónaco gracias al octavo puesto logrado por el propio Button. Aún así, todavía no se libran de los problemas mecánicos, porque Alonso tuvo que abandonar por un fallo en la caja de cambios.

Sin duda, el inicio de temporada de Ferrari y, en especial de Sebastian Vettel, ha sorprendido a propios y extraños dentro del paddock, sobre todo teniendo en cuenta la pobre campaña que 'Il Cavalino' protagonizó en 2014. Ferrari sufrió hace un año uno de las peores temporadas de toda su historia, con la segunda posición de Fernando Alonso en el GP de Hungría como mejor resultado. Mientras que en Red Bull, Sebastian Vettel no pudo más que ver cómo su compañero de equipo conseguía tres victorias mientras él luchaba contra su monoplaza para llegar a posiciones muy lejanas a las que estaba acostumbrado.

McLaren no está para festejos. Ni siquiera si se trata de conmemorar los primeros puntos conseguidos en una temporada marcada hasta ahora por la falta de rendimiento, los problemas de fiabilidad y la desesperanza en torno al motor Honda. Desde Woking no cambian el mensaje e insisten en que son ambiciosos de cara al futuro, por lo que el hecho de sumar un pequeño motín de activos en las calles de Mónaco queda lejos de lo que ellos mismos denominan como su objetivo prioritario en la Fórmula 1: Dominar con mano de hierro y romper con la hegemonía de Mercedes AMG.

Fernando Alonso no estaba demasiado decepcionado tras perder los posibles primeros puntos de la temporada en Mónaco. El honor de convertirse en el primer piloto en puntuar en la nueva era de McLaren-Honda fue para Jenson Button, quien finalizó octavo el domingo: "Este es un gran paso para ganar en el futuro", dijo el británico.

Jornada agridulce para el equipo McLaren después de ver cómo los problemas mecánicos se volvían a cebar con Fernando Alonso tras la avería de ayer y obligaban al asturiano a abandonar el circuito antes de tiempo por un problema con el cambio. Button, por su parte, conseguía los primeros puntos para el equipo en este 2015.

McLaren Honda ha necesitado seis carreras para lograr sus primeros puntos de la temporada. La carrera prometía mucho, pues Jenson Button partía desde la décima plaza mientras que Fernando Alonso lo hacía desde la decimotercera, ambos beneficiados por las penalizaciones a Romain Grosjean y Carlos Sainz. Sin embargo, McLaren abandona el circuito de Mónaco con un sabor agridulce. Mientras que Button ha finalizado en octavo lugar, Alonso ha tenido que abandonar cuando rodaba noveno por un problema en la caja de cambios.

Otra jornada desafortunada para el equipo McLaren. Se pueden contar con más de una mano desde el arranque de la temporada. En esta ocasión por un problema eléctrico en el monoplaza de Fernando Alonso y una bandera amarilla que ha impedido a Jenson Button mejorar su registro en la Q2 y meterse por primera vez en la Q3. De cumplir con este objetivo, lo cierto es que las expectativas competitivas de los de Woking serían mucho más optimistas para la carrera de mañana. Mónaco, sin embargo, es un lugar de resultados en ocasiones muy impredecibles, por lo que no pierden la confianza en que lograrán cerrar el fin de semana con un buen resultado. Siempre y cuando el motor se lo permita...

El sueño de entrar en la Q3 tendrá que esperar al menos una carrera más. Fenando Alonso apenas ha podido intentarlo y Jenson Button se ha quedado a las puertas de conseguirlo, aunque finalmente tendrá que partir mañana desde la undécima posición.

No levantan cabeza. El sueño de McLaren-Honda sigue estancado en la Q2. Fiabilidad, tráfico, el motor Honda, una visera... Todos los factores se unen para una melodía que tiene un amargo sabor a réquiem. Fernando Alonso iniciaba su vuelta lanzada para intentar colarse en la Q3 y de repente todo se paró. Anti-stall en su volante y se acabó. Decimoquinto. ¿Button? Sin problemas en la posición 12. Su único problema se sigue llamando MP4-30. De momento. Quizá todo sea un réquiem por un sueño... Alonso decía esto al bajarse de su bólido en coma:

Las difíciles condiciones durante la segunda sesión de libres también han afectado a una McLaren que no ha podido completar el programa planeado para hoy que tendrá mucho trabajo que hacer el sábado. No obstante, las reacciones tanto de Alonso como de Button dan lugar al optimismo de cara una mejora del rendimiento.

La GPDA está dispuesta a que los aficionados jueguen un papel más importante en la toma de decisiones de la Fórmula 1. Pese a que el modus operandi de la FOM y Bernie Ecclestone haya estado marcado precisamente por una extrema falta de interacción con el público, los pilotos ven ahora la necesidad de que el deporte se amolde y gire en torno a las preferencias de los fans con el objetivo de alcanzar un status de excelencia dentro del automovilismo.

La F1 tomó un giro equivocado en la última década, esta es la opinión de Fernando Alonso nada más llegar al paddock de Mónaco. Tras la reunión del Grupo de Estrategia de la semana pasada en Biggin Hill, en la que los equipos acordaron hacer los coches entre cinco y seis segundos más rápidos, no se habla de otra cosa en el Principado monegasco. El 'show' y la satisfacción de los fans con el deporte es el tema central de este fin de semana.