Pese a las advertencias de los promotores del circuito de Imola, Bernie Ecclestone y Angelo Sticchi Damiani han hecho oficial el anuncio de la continuidad del Gran Premio de Monza por tres años más.
Imola ha emprendido acciones legales para hacerse con el Gran Premio de Italia a partir de 2017. Las últimas informaciones aseguran que Ecclestone llegó a un acuerdo con los organizadores del que fuera el Gran Premio de San Marino, pero el contrato no se puede ejecutar porque en Imola no cuentan con el apoyo del Automobile Club Italia (ACI). El argumento del ACI es que sólo apoyarán exclusivamente la continuidad de Monza.
Ivan Capelli apuesta por Monza. El expiloto de Ferrari participa en las negociaciones, pues actualmente ocupa la presidencia del Club del Automóvil de Milán. Dicha asociación está involucrada directamente al estar Monza cerca de la ciudad transalpina.
El Autodromo Nazionale di Monza no se da por vencido. En las últimas horas se publicaba información referente a un contrato firmado entre Imola y la FOM, y desde la región de la Lombardía (con capital en Milan) y desde el propio circuito niegan una renuncia en la lucha por albergar el Gran Premio de Italia.
El futuro del Gran Premio de Italia sigue en el aire. Monza sufre graves problemas políticos para mantenerse en el calendario de la Fórmula 1 más allá de la presente temporada. Gracias a esto, Imola se ha presentado como alternativa y ha firmado un acuerdo con Ecclestone, pero todavía necesitan la aprobación del Automobile Club d’Italia.
El circuito de Imola está preparado para volver a la Fórmula 1. La dirección del trazado italiano ha llegado a un acuerdo con Bernie Ecclestone para albergar el Gran Premio de Italia a partir de 2017, pero la carrera no se celebrará hasta que las autoridades nacionales deportivas den su aprobación.
El Automobile Club de Italia afronta el inicio del verano enfrascado en la polémica sobre el futuro del Gran Premio de Italia en el calendario mundial de la Fórmula 1. Las opciones de que Imola se convierta en la nueva sede de la carrera han aumentado durante los últimos meses conforme Bernie Ecclestone aprovechaba la incertidumbre alrededor de Monza para anunciar una alternativa sobre la mesa si el Templo de la Velocidad no contara finalmente con los recursos suficientes para asegurar su continuidad más allá del 2016.
El alcalde de Imola ha reabierto el debate sobre la vuelta de su mítico circuito al calendario mundial de la Fórmula 1. Tras meses de especulaciones en torno a la delicada situación financiera del trazado de Monza y los posibles obstáculos para celebrar el Gran Premio de Italia, desde Imola reafirman su voluntad de convertirse en la principal alternativa como sede de la carrera e incluso proponen un sistema de alternancia con el Templo de la Velocidad si así lo favorecieran las futuras negociaciones con la FOM y Bernie Ecclestone.
Imola sigue reivindicando su capacidad para albergar un Gran Premio de F1. Las últimas noticias sobre Monza dicen que el patrocinio de Heineken a la F1 ayuda de cara a la permanencia del GP en el trazado milanés, pero desde el Autodromo Enzo e Dino Ferrari se sigue luchando.
Uberto Selvatico Estense afirma que no está robando el Gran Premio a Monza. Estense es el director de Formula Imola, la empresa que dirige el Autodromo Enzo e Dino Ferrari, más conocido como Imola. Esta empresa estuvo respresentada por Estense en Baréin en una reunión con Bernie Ecclestone.
Monza vive uno de los momentos más delicados en toda su historia y los rumores sobre su adiós a la Fórmula 1 son cada vez más constantes. El circuito más rápido del mundial de Fórmula 1, uno de los más especiales del calendario actual, podría verse desplazado en los próximos años dejando un vacío muy profundo en Italia.
Toro Rosso ha aprovechado su segunda jornada de 'filiming day' en el circuito italiano de Imola para ensayar el procedimiento de salidas manuales que entrará en vigor a partir del próximo GP de Bélgica. Con Max Verstappen al volante del STR10, los de Faenza han querido cubrirse así ante los problemas que podría generar la falta de indicaciones de los ingenieros a la hora de ajustar los diferentes sensores del monoplaza antes de que se apaguen los semáforos.
Ferrari debería amenazar con abandonar la F1 con el fin de salvar el Gran Premio de Italia. Esta es la opinión del presidente regional de Lombardía, Roberto Maroni, mientras la incertidumbre sobre la carrera de Monza persiste. El italiano comentó a La Gazzetta dello Sport: "(Bernie) Ecclestone debe darse cuenta de que puede hacer lo que quiera, excepto tocar Monza. El Gran Premio en Monza no se puede perder, y estamos listos para ir a la guerra por ello", aseguró Maroni.
El futuro del Gran Premio de Italia es toda una incógnita para todo el paddock, para todos excepto para el jefe del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene, que está convencido que la sede de su carrera local no se moverá de Monza en los próximos años. Algunos rumores apuntaban a que podría alternarse con el Autodromo de Imola, pero en el caso de que aparezca un sustituto para el Templo de la Velocidad, Arrivabene ha mostrado sus preferencias pidiendo la llegada de Mugello.
Con el futuro de Monza aún en el aire, hace unas semanas apareció la figura de Imola como posible sustituto del autódromo milanés a partir del año 2017 en caso de que este no sea capaz de asumir los costes necesarios para organizar el Gran Premio de Italia de Fórmula 1.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
