Horner ve "crucial" esta parte de la temporada para tratar de recuperar el terreno cedido

La temporada se ha ido complicando por momentos para los de Milton Keynes. Ya no son el equipo más rápido en pista y sus rivales –sobre todo McLaren y Ferrari en términos de puntos en Constructores– han ido recortándoles el terreno ganado en los primeros compases del año. Y eso no es ningún secreto para un Horner que se ha mostrado autocrítico pero también esperanzado.

En la escudería de las bebidas energéticas tienen confianza en darle la vuelta a la situación. O, al menos, poder mantener la ventaja para llevarse de nuevo el título. Así que se han agarrado a esta parte de la temporada, con dos fines de semana seguidos de competición –Bakú y Singapur– y un parón de un mes antes de aterrizar en el Gran Premio de Estados Unidos. 

"Lo más importante es entender el problema. Y creo que hay ciertas soluciones que potencialmente pueden ser introducidas, tal vez no para resolver todo el problema, pero sí para abordar parte de él", ha especificado Horner en declaraciones que recoge Racing News 365. 

"Tenemos tiempo antes de Bakú y Singapur, y luego tenemos otro pequeño descanso en el que podemos trabajar, entre Singapur y Austin, por lo que este momento es crucial", ha señalado para continuar. 

Ya unos días atrás, el británico había reconocido que los problemas ahora visibles en Red Bull llevaban meses 'cocinándose'. De acuerdo con las palabras de Horner, incluso cuando ganaban con cierta solvencia ya empezaban a ver que había ciertos conceptos en los que ya no estaban tan cómodos como antes. 

"Si lo analizas, creo que algunos de estos problemas ya estaban presentes a principios de año, incluso cuando ganábamos carreras por 20 segundos. Las actualizaciones recientes, aunque han aumentado la carga aerodinámica del coche, han desconectado el frente y el trasero", ha insistido. 

"Podemos verlo. Nuestro túnel de viento no lo dice, pero la pista lo dice. Es cuestión de controlar eso, porque obviamente, cuando sucede, significa que no puedes confiar en tus herramientas, por lo que tienes que volver a los datos de pista y la experiencia pasada", ha asumido para cerrar.