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Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda en la Fórmula 1, ha confirmado que revisarán el rendimiento de la unidad de potencia en el Gran Premio de Baréin con el fin de extraer datos que les permitan tener un mapa motor más agresivo. Si bien considera que Red Bull está en condiciones de luchar con Mercedes, está decepcionado con el resultado del pasado fin de semana.

El regreso de Honda a la Fórmula 1 en 2015, de la mano de McLaren, no fue precisamente un camino de rosas. Los japoneses sufrieron muchísimo durante los tres años que duró la relación con los de Woking, pero nunca se dieron por vencidos. Ahora, junto a la familia Red Bull, en su séptima y última temporada antes de volver a decir adiós al Gran Circo, parece que por fin han dado con la tecla.

El bajón visto en Mercedes en pretemporada y lo bien preparada que viene Red Bull hace creer que éste, por fin, puede ser el año de los de Milton Keynes. Desde Honda aseguran que están listos para la batalla en todos sus frentes.

Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda en la Fórmula 1, ha explicado cómo es la nueva creación con la que quieren pelear por el título de la mano de Red Bull. Será la temporada del adiós a la F1, pero irán con todo: la unidad de potencia es más pequeña que la famosa ‘size-zero’ y mejor que la de Mercedes en 2020.

Helmut Marko ha negado los rumores que colocan a Andy Cowell al frente del nuevo proyecto de motores de Red Bull. Además, en Milton Keynes tampoco parece que le necesitan, pues Honda acaba de anunciar que su nuevo motor supera el nivel de la unidad de potencia de Mercedes de 2020.

AlphaTauri fue una de las grandes sorpresas de los test. Que Yuki Tsunoda terminara en segunda posición la pretemporada hizo arquear algunas cejas. Pero sus rivales están tranquilos. Lando Norris sabe cuál ya sido el truco que ha catapultado al japonés ahí arriba y no ha dudado en compartirlo de la forma más descarada.

¿Tiene por fin Red Bull un proyecto con opciones de derrotar a Mercedes? ¿Cómo puede ayudar la llegada de Sergio Pérez al equipo? Repasamos las armas con las que cuentan los de Milton Keynes este año.

Honda ha compartido las novedades de su nuevo motor, uno que originalmente iban a introducir en 2022 pero cuyo desarrollo adelantaron debido a su decisión de marcharse tras esta temporada. Modificaciones en ICE, turbo y ERS, más fiabilidad y unos números en el banco de pruebas con los que están contentos.

La FIA aprobó la congelación de motores y descartó por el momento poner en marcha algún mecanismo de compensación o de convergencia para evitar que un motorista que se quede rezagado y arrastre su déficit durante tres temporadas.

El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ha anunciado que su equipo no llevará un segundo nombre a partir de 2022, año en el que empezará a trabajar con sus propias unidades de potencia. Sus motores se llamarán Red Bull, según ha aclarado Horner.

Red Bull presenta su nueva compañía, Red Bull Powertrains Limited, creada para operar desde 2022 con los motores Honda tras un acuerdo con los japoneses, que dejarán la Fórmula 1 tras esta temporada.

El máximo responsable del departamento de motores de la FIA, Gilles Simon, no ve necesario retocar las prestaciones en las unidades de potencia para igualar el rendimiento de los cuatro suministradores, en una especie de Balance of Performance. El francés imagina que para 2022 el nivel de Alpine, Ferrari, Mercedes y Honda será muy similar, y por ello, no creen que haya problemas para garantizar la igualdad.

La Fórmula 1 aprobó ayer la congelación de motores en 2022, algo que pedía desde hace tiempo Red Bull. Los de Milton Keynes podrán utilizar así las unidades de potencia de Honda y trabajar sobre ellas una vez que los japoneses dejen la categoría reina tras 2021. Una buena noticia para el equipo, que ya tiene listos los planes para esta nueva etapa.

La Fórmula 1 ha celebrado hoy una reunión, vía su Comisión, para decidir sobre la congelación de los motores y una nueva normativa que concierne a las unidades de potencia. Según han explicado en un comunicado, uno de los objetivos principales es hacer que la categoría reina reciba motoristas nuevos de cara a 2025.

Red Bull tendrá que esperar dos semanas más para conocer si la Fórmula 1 congela los motores a finales de este año y por tanto podrá seguir usando el motor Honda, aunque rebautizado, las tres próximas temporadas haciéndose cargo del mantenimiento y fabricación del mismo, pero sin tener que afrontar los costes del desarrollo.