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El equipo Toro Rosso –que ha estrenado paquete aerodinámico este fin semana en Austin– ha vivido una primera jornada de mucho trabajo. Con la ausencia de pilotos en pista, Pierre Gasly fue el segundo más rápido del día en los Libres 2. Por su parte, Brendon Hartley –que fue sustituido por San Gelael en los Libres 1– acabó sexto. Ambos pilotos saldrán el domingo desde el fondo de la parrilla tras sufrir penalizaciones por cambio de motor.

Max Verstappen desconfía de las promesas de Cyril Abiteboul sobre el motor Renault de 2019. El holandés ha usado unidades de potencia de la marca francesa desde que llegó a la Fórmula 1 en 2015 y no se ha cortado al criticar el bajo rendimiento del fabricante, sobre todo en el último año.

Mashashi Yamamoto, director general de competición de Honda, ha admitido que a pesar de la satisfacción que los japoneses han reiterado por su progreso en 2018, éste no ha sido suficiente como para cumplir con sus objetivos planteados al inicio de la temporada.

Un nuevo apartado en el reglamento técnico de la Fórmula 1, que entrará en vigor para la temporada 2019, tratará de evitar la quema de aceite en clasificación. Este procedimiento ha sido una clara ventaja para Mercedes y Ferrari durante los últimos años, por lo que la nueva medida favorecerá la igualdad respecto a los otros dos motoristas de la parrilla.

La marcha del director técnico de Toro Rosso, James Key, al inicio de la vigente temporada ha causado mella en el desarrollo a corto y medio plazo en Faenza. Sin embargo, es algo inevitable cuando alguien de su calibre cambia de equipo, según ha reconocido Pierre Gasly.

Toto Wolff no está convencido de que Mercedes pueda prolongar su dominio un año más. Este año ya vieron cómo Ferrari les pisaba los talones y con la nueva normativa aerodinámica que se espera para 2019, el austriaco espera cambios en la jerarquía actual de la Fórmula 1.

Honda contaba con la aprobación de la FIA para hacer un cambio en su Spec 3, para intentar resolver las oscilaciones que sufría Pierre Gasly, pero en el último momento la Federación no permitió esta modificación y la firma no se explica por qué.

Franz Tost asegura que el motor Honda de 2017 era "mucho mejor" de lo que creía la opinión pública, pero que Toro Rosso ya lo sabía de antemano cuando firmó un contrato para 2018.

Toro Rosso ha conseguido la mejor clasificación de la temporada en el Gran Premio de Japón, casa de Honda. Brendon Hartley ha finalizado sexto y Pierre Gasly séptimo, por lo que se postulan para sumar una buena cantidad de puntos mañana. El piloto neozelandés, tras una temporada algo dubitativa, ha cuajado una clasificación excelente y señala que se ha emocionado durante la vuelta de regreso a boxes.

Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda en Fórmula 1, ha confirmado la intención del motorista japonés de estrenar la tercera especificación de su unidad de potencia en su Gran Premio de casa. Tras probarla el viernes en Sochi, Toro Rosso corrió la carrera de Rusia con la segunda especificación.

Honda todavía no sabe si va a poder usar la última evolución de su motor en su Gran Premio de casa, que se celebra este fin de semana. Los japoneses lo probaron el viernes del GP de Rusia, pero decidieron reservarlo para posteriores eventos. Según si logran mejorar el calibrado de la unidad, decidirán si utilizarlo o no el domingo.

Cyril Abiteboul se resiste a confirmar que el motor Honda haya superado en prestaciones al de Renault, aunque admite que los japoneses han hecho grandes progresos esta temporada. Afirma, en todo caso, que no hay nada que pueda cambiar la hoja de ruta con la que espera llevar a la marca del rombo a la élite de la Fórmula 1 en 2021.

Honda genera ilusión con el motor mejorado que estrenó en los entrenamientos libres de Rusia, un motor con el que los japoneses esperan superar la potencia de Renault. Las primeras sensaciones son positivas y ya hay quien se aventura a asegurar que supondrá un antes y un después para la casa nipona.

A Lewis Hamilton le sorprende que en los últimos años Red Bull no haya estado a la altura para luchar contra ellos por el título. Así, sobre la decisión de los de Milton Keynes de montar motor Honda, duda sobre si los jefes del equipo de las bebidas energéticas hacen bien siempre.