Nico Hülkenberg ha sonado en las últimas semanas como candidato a convertirse en piloto de Haas e incluso de Red Bull. Sin embargo, el alemán considera que Renault está cerca de ser su equipo para el próximo año.
Max Verstappen ha vuelto a mostrar su hambre de victoria antes del Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 2019. Después de una gran exhibición contra los Ferrari en Silverstone, el holandés apunta más alto aún y espera alcanzar a Mercedes antes del parón veraniego.
El circuito de Hockenheim, junto con Barcelona y Ciudad de México, es uno de las tres citas que corre el riesgo de carse del calendario la próxima temporada de Fórmula 1. Ahora, y a pesar del apoyo recibido ayer por el CEO de la F1, Chase Carey, el jefe del circuito de Hockenheim afirma ahora que las negociaciones no tienen buena pinta para ellos de cara a 2020.
Sebastian Vettel afronta este fin de semana su Gran Premio de casa con la mente abierta. El alemán sabe que no son los favoritos, pero se ve con oportunidades de ganar. Además, ha insistido en que no atiende a presiones externas y ha subrayado que rinde para sí mismo.
Carlos Sainz reconoce que si le hubieran dicho el año pasado que iba a estar por delante de Renault este año, no se lo hubiera creído. El español subraya lo importante que fue que McLaren abandonara el proyecto de 2018 de forma temprana y se centrara en el MCL34 para estar ahora mismo como líderes de la zona media.
Mercedes ha revelado el diseño que lucirá este fin de semana en el Gran Premio de Alemania para conmemorar que se cumplen 125 años de la primera carrera a motor. El equipo vuelve, sólo para este GP, al blanco original de los primeros Mercedes que compitieron en Fórmula 1.
La Fórmula 1 llega a un trazado de la vieja escuela, aunque con muchas transformaciones. La pista en uso desde 2002 es muy diferente de la original, utilizada desde 1970 por los monoplazas de Fórmula 1, y por las variantes utilizadas más adelante con la introducción y modificación de algunas chicanes.
Sebastian Vettel ha reconocido que tiene problemas con la parte trasera de su Ferrari SF90. Así las cosas, las condiciones no son las mejores para afrontar su Gran Premio de casa, sin embargo, asegura que lo dará todo para conseguir el mejor resultado posible.
Red Bull tiene un chasis nuevo listo para hacerle frente a Mercedes en los Grandes Premios de Alemania y Hungría. Los de Milton Keynes han trabajado en alargar la vida útil de los neumáticos y confían en reducir el hueco si los W10 sufren.
Chase Carey, CEO de la F1, ha dejado entrever que la presencia de Alemania en el calendario de 2020 y, sobre todo, 2021, es de crucial importancia para los intereses de Liberty Media, sobre todo, por la potencial presencia de Mick Schumacher en el Gran Circo.
La FIA ha decidido reducir las zonas de DRS para el Gran Premio de Alemania 2019. Los pilotos no podrán hacer uso del mecanismo de reducción de 'drag' en la recta de meta del trazado de Hockenheim, al contrario que la temporada pasada.
Alfa Romeo ha conseguido buenos resultados en las últimas carreras, por lo que llega a Hockenheim con la necesidad de continuar dando pasos al frente. Antonio Giovinazzi cometió un error en Silverstone y tuvo que abandonar, así que también tendrá una buena oportunidad para resarcirse de lo ocurrido.
Helmut Marko no cree que Mercedes vaya a sufrir en Alemania los problemas de refrigeración que le pusieron en bandeja la victoria a Max Verstappen en Austria. El asesor espera que los de Brackley vayan a su Gran Premio de casa con chasis y refrigeración nuevos.
El equipo Williams intentará seguir dando pasos al frente en el Gran Premio de Alemania, la primera carrera de las dos consecutivas que se disputarán antes del parón veraniego. En Silverstone ya introdujeron algunas piezas de la importante actualización aerodinámica que planean y este fin de semana en Hockenheim continuarán con las pruebas.
El equipo Toro Rosso afronta el Gran Premio de Alemania con un pensamiento positivo. Los magníficos resultados cosechados por Albon en las categorías inferiores en el trazado de Hockenheimring y la novena plaza de Kvyat en el último evento de Silverstone hacen presagiar que el propulsor Honda del STR14 puede cerrar la primera parte de la temporada con un buen sabor de boca.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
