Hasegawa pide que Honda no deje la F1 hasta ser el mejor motor

Hasegawa supervisó el proyecto de Honda en la Fórmula 1 en las temporadas 2016 y 2017, en las que lidió con críticas por la falta de rendimiento y fiabilidad de su unidad de potencia. Ahora le han apartado del cargo, pero se mantiene firme en sus convicciones.

El japonés cree que Toro Rosso-Honda puede poner en apuros a sus antiguos socios y reivindica que todavía no han abandonado su objetivo de ser el mejor motor de la parrilla.

"Podemos ser rivales -de McLaren-. Lo único que necesitamos es estar a ese nivel", comenta en declaraciones a SoyMotor.com.

"Es obvio que necesitamos tiempo para ser el primer motor. En los años 80, antes de trabajar con McLaren estuvimos varias temporadas con Williams. Tenemos que estar comprometidos con la Fórmula 1 hasta que lleguemos a ese nivel. Tenemos que hacerlo".

Siente que Honda ya no es el fabricante carente de experiencia que era a principios de 2015. Está convencido de que su alianza con McLaren les ha ayudado a aprender y crecer.

"Nuestra organización se está haciendo fuerte. Nuestros miembros se están haciendo fuertes. Estamos ganando experiencia. Tenemos que aceptar que nuestra preparación para la Fórmula 1 fue un poco tardía", explica a este portal.

"Estamos aprendiendo y creciendo, ganando experiencia en cada ámbito. Yo tenía experiencia previa, pero muchos ingenieros eran nuevos. Hemos tenido que reconstruir nuestra estructura en muchas áreas".

"Sería difícil decir que no estábamos preparados, pero esto es una competición. Puedes llegar a cierto nivel, pero si hay otro que va más rápido entonces tú no estás preparado, porque necesitas estar a ese nivel. Creo que hemos sido los primeros en desarrollo. Estamos orgullosos de esa mejora".

Hasegawa no revela cuántos ingenieros tiene en nómina su departamento de Fórmula 1, pero sí señala que no están lejos de las cifras de los líderes. "No creo que la diferencia sea grande. Mercedes tiene mucho personal, pero la diferencia no es muy grande según nuestras investigaciones".

De cara a 2018, Honda competirá con una versión evolucionada del motor de 2017. Hasegawa cree que el concepto actual tiene recorrido.

"Necesitábamos cambiar el concepto, porque después de 2016 comprendimos que necesitábamos más potencia, mejorar la organización de los componentes, el centro de gravedad… No tuvimos otra opción", relata.

"Es obvio que ese cambio no estaba completo en los test invernales. ¿Lamento algo? Por supuesto. Tuvimos que empezar a preparar el motor de 2017 mucho antes, pero estoy convencido de que hicimos lo correcto al cambiarlo".

"El concepto del motor no cambiará en 2018. Mantendremos el mismo que este año, pero modificaremos algunas partes para adaptarlas al chasis de Toro Rosso. Como el cambio de equipo llegó muy tarde, no es fácil instalar el motor en el chasis desde el punto de vista del diseño. Eso no es difícil si tienes tiempo, pero es todo un reto cuando vas con prisas".

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