Hamilton, sobre la actual normativa: "No ha cumplido con todo lo que se dijo"

Ham. Mi hermano tenía tiempo sin saber de ti. Tienes toda la razón en ambos comentarios. Un abrazo.

Mi amigo Guses saludos mi bro,. Si de algo hemos aprendido de la F1 es que nunca mira atras, volver a tener 2 proveedores de neumáticos es algo que creo que no esta en sus planes o le renuevan a Pirelli o viene uno nuevo. Peor guerra entre dos proveedores lo dudo. Saludos mi bro

Me disculpan los nuevos aficionados de la F1 pero nosotros los que tenemos mucho tiempo viendo este maravilloso deporte nunca me he parecido aburrido de ver a si vayan en procesión (Si hay carreras mas divertidas que otras) pero en ada carrera es impredecible lo que pueda pasar son autos de carreras algo siempre sucede y la emoción esta en cada vuelta. Saludos

gracias por esa opinión mi hermanazo BaronR.

ok Grant. Eso que comentaste es aceptable. De nuevo un abrazo.

guses... amigazo estoy con trabajo hasta el cuello pero imposible no decir algo... si hay más marcas de neumáticos, introduces otro factor de diferenciación que podría ser fatal. Qué pasa si proveedor A hace un neumático claramente superior al proveedor B... qué pasa con los pilotos y equipos que se la jugaron por el B... qué ocurre si por ejemplo Aston Martin hace sociedad con ese proveedor B, dónde estaría hoy, qué pasaría con todo el trabajo desplegado y el esfuerzo de sus pilotos. Lamentablemente, hay un tabú en los aficionados que al menos yo no ignoro: si se quieren carreras más igualdad y emocionantes, debe haber al menos estandarización en los neumáticos. Que no haya competencia en ese punto clave.... saludos !!!!

guses tal como veo hay factores opuestos para el espectáculo. Queremos tecnología, ruido, velocidades máximas y espectáculo. Lo que seria la F1 de los 80. Todo opuesto con la seguridad y el mamoneo de la FIA. // A día de hoy hay muchas fórmulas para hacer más interesante el deporte sin tener que recurrir a tácticas artificiales como las banderas rojas o sanciones a la carta. Solo hay que fijarse en la edad de oro de la F1 y adaptarla a los nuevos tiempos. Circuitos con escapatorias de hierba o grava. Coches sin tantos botones, más potentes y ligeros, más efecto suelo y menos aerodinamica que genera turbulencias. Motores más simples, económicos que no se sancione por cambio de piezas. Repostajes en carrera. Todo esto para que los pilotos no tengan que estar el 95% de la carrera ahorrando combustible, neumaticos o conservando mecánica. Que se preocupen de competir y luchar. La seguridad no iría reñida con esto que digo y posiblemente el espectáculo mejoraría. Daría más protagonismo al piloto. Puede que me deje cosas. Pero son ideas que se me ocurren. Saludos compa

BaronR. Exactamente mi amigo. Abrazote.

la propia tecnología y ser el máximo exponente en el mundo del motorsport es lo que hace que haya pocos adelantamientos o que los coches no puedan ir en paralelo. Neumáticos de un altísimo, rendimiento. Frenos de altísimo rendimiento. Aerodinámica muy alta. Todas estas cosas te dan coches muy rápidos pero difíciles de seguir y/o adelantar. La Indy es más pura en ese punto. Coches más mecánicos lo que permite luchas mas encarnizadas.

Bueno, la última vez, Bridgestone, fabricaba sus compuestos de acuerdo a las especificaciones de Ferrari, que era el equipo referente del momento, donde los demás equipos que calzaban esas gomas debían aceptar y por supuesto con esa desventaja. Nunca hay igualdad en la F1 con ninguna normativa.

Hola mi amigo Grant!!...aparte de lo que comentas, que te doy toda la razón. Te pregunto un poco fuera del asunto, pero que tendría que ver con la competición y el espectáculo: ¿Estarías de acuerdo con la llegada de otro proveedor de neumáticos, tal como la última vez con Michelin y Bridgestone??...claro que tendríamos más competencia, pero se instauraría una guerra de neumáticos donde ganaría el equipo que tenga el mejor compuesto, también a la FIA se le complicaría el control, colocando limitadores de velocidad como aquellos surcos o canales, pero definitivamente tuviéramos incertidumbre en cada carrera. Digo lo anterior por el crecimiento que ha tenido la F1 en estos últimos años. Pudiéramos tener otros cauchos adicionales, si se le facilitan las cosas a un nuevo proveedor, sin el monopolio actual y una vez culminado el vigente contrato de Pirelli. Lo veo interesante con sus pros y contras. Abrazo.

Lo de hoy no es nada.

Una de las peores épocas, en cuanto a problemas para adelantar, ocurrió, aproximadamente, entre 2001 y 2007, cuando se abusó de carreras estáticas, llegando algunas de ellas a tener cuatro o cinco sobrepasos en total (hubo un GP con sólo dos adelantamientos); produciéndose cambios en las posiciones más que nada cuando se ingresaba a boxes.

Esto, gentileza de las turbulencias que generaban los monoplazas, que desestabilizaban notablemente al que circulaba atrás y que, de esta forma, impedían los acercamientos.

Autos muy veloces, sonaban fantástico, que tenían a muchos motoristas a disposición... pero que se atacaban poquísimo, abundando las carreras en procesión.

Por eso inventaron el DRS, artilugio satánico... pero que sin él, seguramente tendríamos otra vez carreras excesivamente planas, muy probablemente aburridas para el público, especialmente el más joven. Una F1 menos atractiva. Sería otra F1.

Saludos.