El Gran Premio de Gran Bretaña no ha sido nada fácil para Haas. Más allá del resultado, con un abandono y un decimosexto puesto como botín, la carrera fue complicada en el box del equipo norteamericano. Parte de la culpa la tuvo un problema en el sistema eléctrico que provocó que se quedaran sin energía durante 10 vueltas y, por lo tanto, sin información ni datos sobre la carrera y sus monoplazas.
El equipo Haas no ha tenido una jornada de domingo sencilla en Silverstone. Romain Grosjean ha tenido que abandonar con problemas en su monoplaza y Esteban Gutiérrez solo ha podido ser decimosexto. El conjunto americano confirma que han sufrido para hacer trabajar los neumáticos y tratarán de resolverlo para Hungría.
Haas aún está lejos para entrar en Q3. Tienen un buen monoplaza que incluso en carrera es más competitivo, pero el pelotón de parrilla está más igualado que nunca con Williams, Force India, McLaren y Toro Rosso. Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez saldrán 13º y 14º mañana e intentarán aprovechar cualquier oportunidad o la meteorología para, con una buena estrategia, volver a puntuar.
El equipo Haas afronta el GP de Gran Bretaña con entusiasmos después de haber vuelto a saborear los puntos en Austria. Los estadounidenses cuentan en esta ocasión con la ultima actualización de su motor Ferrari y, aunque no han incluido mejoras aerodinámicas, esperan en sacarle el máximo partido.
El gran comienzo de Haas, logrando un quinto y un sexto puesto en las dos primeras carreras, se ha visto ensombrecido por los malos resultados cosechados a continuación. Los problemas del equipo americano, centralizados en el aprovechamiento de los neumáticos, les han impedido brillar. Sin embargo, en Austria, Romain Grosjean logró un gran séptimo puesto aunque, según Guenther Steiner, el resto de la temporada será como una "montaña rusa" para el equipo.
El equipo Haas ha vuelto a saborear los puntos en Austria tras el séptimo puesto de Romain Grosjean, el cual estuvo cerca de hacer más grande Esteban Gutiérrez, quien se quedó a las puertas de los puntos. Con este resultado, el conjunto americano se marcha a Silverstone con la moral alta.
El equipo Haas ha completado una sesión de clasificación muy decente en Austria con ambos pilotos cerca de la Q3. Esteban Gutiérrez ha mostrado su versión óptima para lograr la mejor posición de este año para él en parrilla (11º), mientras que Romain Grosjean, que esperaba algo más, saldrá decimotercero.
Güenther Steiner confirma que el equipo Haas trabaja codo con codo con el fabricante de su chasis, Dallara, para intentar solucionar los problemas recurrentes que esta temporada experimentan en su alerón delantero. Aceptan que el nivel actual es insuficiente por la falta de experiencia de la marca italiana y se comprometen a esforzarse para mejorar.
Pese a que Ferrari estrenó una mejora de su unidad de potencia en el pasado Gran Premio de Canadá, el equipo Haas tendrá que esperar hasta Silverstone para poderla incorporar a su monoplaza, según ha informado Guenther Steiner, Jefe del equipo americano. De esta manera, Haas podrá dar un paso adelante que podría permitirle luchar por unos puntos que les han esquivado en las últimas tres carreras.
Haas encara el Gran Premio de Europa con la esperanza de poder sacar ventaja por el hecho de que ningún equipo ha estado previamente en el trazado de Bakú, de manera que todos partirán desde cero. Tanto Romain Grosjean como Esteban Gutiérrez han estado entrenando en el simulador y ambos destacan lo exigente y especial que es este circuito, con unas características inéditas jamás vistas en el calendario de la Fórmula 1.
El Gran Premio de Canadá ha vuelto a situar la degradación de los neumáticos como una de las grandes tareas pendientes del equipo Haas en su intento de convertirse en un firme candidato a la zona de puntos. Además de la debilidad natural del VF-16 para alcanzar el rango óptimo de funcionamiento de los compuestos más blandos de Pirelli, circunstancia que ha trastocado el ritmo de Esteban Gutiérrez durante toda la carrera, un problema en el alerón delantero ha noqueado las opciones de Romain Grosjean cuando se encontraba cerca de los diez primeros puestos.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
