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El balance que muchos equipos y pilotos han hecho de cara a la próxima temporada sitúa al equipo Mercedes como el rival a batir un año más. Con el propósito de ganarles la batalla a las dos flechas de plata, la escudería Ferrari se marca como principal objetivo vencer la primera carrera del Mundial en el GP de Australia.

A pesar de que la temporada acabó hace unas dos semanas y que el nuevo año de Fórmula 1 no empezará hasta dentro de casi 100 días, cuando se apaguen los semáforos en Albert Park, Pirelli ha querido alegrar el día a los aficionados y ha publicado cuál será la elección de neumáticos para el GP de Australia, el primero de 2016. Además, también acabar de aclarar la nueva normativa del uso de gomas que tantos quebraderos de cabeza está dando.

Sabíamos que la normativa sobre los neumáticos iba a cambiar, lo que no sabíamos es que iba a convertirse en un locura de tales magnitudes. Según dicta la nueva norma, para las carreras de Europa, los equipos deben escoger sus compuestos con ocho semanas de antelación, y las que se disputen lejos de territorio europeo con catorce semanas. Esto quiere decir que tienen hasta este viernes para decidir que neumáticos usarán en el GP de Australia.

Yasuhisa Arai se ha mostrado confiado de que el equipo McLaren Honda será capaz de solucionar los problemas de fiabilidad en su unidad de potencia a partir de la próxima temporada 2016. Agradeciendo la confianza depositada por Fernando Alonso y Jenson Button pese a la falta de garantías competitivas que ha ofrecido el inicio del nuevo proyecto, Arai insiste en que Honda ha logrado detectar los principales focos de mejora donde centrarán la evolución del motor durante el transcurso del invierno antes de aspirar a resultados más competitivos en 2016.

El circuito de Albert Park, situado en las inmediaciones de la ciudad de Melbourne, seguirá albergando el Gran Premio de Australia hasta el año 2023 después de que sus organizadores hayan firmado una extensión del contrato junto a Bernie Ecclestone que les permite asegurarse la visita anual de la Fórmula 1 durante al menos ocho temporadas más.

John Harnden ha sido designado como nuevo presidente de la Australian Grand Prix Corporation, el grupo que se encarga de dirigir y organizar el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 en Albert Park y el Gran Premio de Australia de motociclismo en Phillip Island. Harnden substituirá a Ron Walker, que anunció el año pasado que dejaba la presidencia tras 23 años en el mismo puesto, una vez terminado el gran premio de 2015.

Carlos Sainz ha completado una sólida sesión clasificatoria pese a que el tráfico le ha arrebatado la enésima ocasión para entrar en Q3. El madrileño ha constatado en las sesiones oficiales disputadas hasta ahora que es carne de parte final de clasificación, pero hoy no ha podido ser.

La Fórmula 1 se retrasará unas tres semanas respecto al calendario habitual a partir de 2016. El Gran Premio de Australia albergará, como de costumbre, la carrera inaugural del Gran Circo pero el próximo año lo hará el primer fin de semana de abril en vez de hacerlo a mediados de marzo. 

La temporada 2015 de Fórmula 1 arrancó con solo 15 coches sobre la pista y tan solo llegaron a la meta 11 monoplazas. Por si fuera poco, Mercedes dominó de principio a fin el Gran Premio, doblando prácticamente al quinto clasificado y dejando al tercer clasificado a más de medio minuto. 

Felipe Massa se ha mostrado convencido de que Williams necesita centrar sus esfuerzos en adquirir una mayor consistencia en diferentes aspectos de carrera como las paradas en boxes si quieren dar el ansiado salto hacia la batalla por el Campeonato Mundial en 2015.

Después de una primera temporada de regreso al seno de la familia Ferrari, donde por más que se le haya buscado no se encontró al Kimi Räikkönen que algunos esperaban, ya sea por dominación absoluta de Fernando Alonso o por la simple no adaptación a su anterior monoplaza rojo, el campeón finlandés se muestra aireado, aliviado, quizás.

Los pilotos de Williams aterrizan en la primera cita inaugural de Australia al igual que terminaron el pasado año, como 'el primer coche del resto del mundo' solo por detrás de los todo poderosos Mercedes. En Groove cuentan con una fiabilidad total que les ha permitido realizar una gran diversidad de tandas largas y en las que en las pruebas invernales, el FW37 se muestra como un monoplaza rápido y estable, por lo que el único objetivo de ambos pilotos es puntuar tanto como les sea posible y sacar lo máximo del primer Gran Premio.

El equipo Manor ha confirmado en la madrugada del lunes, la incorporación de Roberto Merhi a sus filas.