La Grand Prix Driver's Association confirma que todos los pilotos de Fórmula 1 se han unido a la misma para trabajar en un mismo rumbo, junto con Liberty Media, para mejorar la acción en pista de las carreras.
El nuevo sistema de protección de la cabeza de los pilotos, el escudo, ha sido muy bien recibido por casi toda la parrilla y ha presentado mejores respuestas que las que encontró el halo en el momento de su prueba e incorporación a la pista.
Romain Grosjean es el sutituto de Jenson Button como presidente de la GPDA -Grand Prix Drivers Association-. Al francés de Haas lo seleccionaron los miembros de la Asociación de Pilotos el fin de semana pasado en Rusia.
El expiloto Alexander Wurz, actual presidente de la GPDA, cumple en la jornada de hoy 43 años. El carismático austriaco es uno de los pilotos más altos que la F1 ha tenido a lo largo de su historia, pues con sus más de 180 centímetros tuvo algunos problemas en el pasado para poder conducir monoplazas que llegaron a marcar parte de su carrera deportiva.
Alex Wurz ha reivindicado el papel de la GPDA como actor influyente en el progreso global de la Fórmula 1. La famosa asociación de pilotos ha adquirido relevancia en los últimos meses como voz de protesta ante algunas decisiones implantadas por la FIA y la FOM, y aunque el impacto de sus críticas haya sido cuestionado por algunas personalidades, Wurz insiste en que las intensas negociaciones con ambos organismos contribuyen notoriamente a mejorar la exposición pública de la categoría reina frente al creciente descontento de un sector de los aficionados.
El comienzo de temporada estuvo caracterizado por la presencia de un nuevo sistema de eliminación para la sesión de calificación, que buscaba dar un paso adelante en la emoción y posibilidades que ello podría ofrecer. Lejos de los resultados esperados, el sistema resultó ser un claro paso atrás, lo que trajo la crítica de todos los estamentos de la F1, y de la comisión de pilotos, GPDA, quienes estallaron ante la situación límite que se había alcanzado pidiendo cambios radicales en el deporte.
Alexander Wurz, presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), reconoce sentirse "sorprendido" por la decisión de retrasar la introducción del sistema halo hasta 2018. La decisión fue tomada el pasado jueves en Ginebra por el Grupo de Estrategia en una reunión donde los miembros de la organización acordaron por unanimidad aplazar la instalación de dicho sistema, debido al poco tiempo que hay de cara a la próxima temporada.
Los pilotos han sorprendido al paddock de la Fórmula 1 al colgar una foto desde sus perfiles de las redes sociales donde muestran que han celebrado una cena conjunta para demostrar su unidad frente a la gestión del deporte.
La carta en la que todos los pilotos en activo pedían a la F1 que se les consultase está dando mucho que hablar, así como un órgano dirigente de la competición con mejor saber hacer. Pese a que cuentan con el respaldo de la afición, algunas figuras importantes del entorno de la categoría se han mostrado bastante críticos. Éste ha sido el caso de Jacques Villeneuve y ahora recientemente el de Stefan Johansson.
Después de hacerse pública y oficial la vuelta al sistema de clasificación de los últimos años, la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA) ha publicado una encuesta en la que los pilotos muestran su opinión respecto a los últimos cambios en el formato de clasificación de los sábados.
Sebastian Vettel, codirector de la GPDA, ha insistido en que los pilotos no quieren ser los que deciden la normativa de la Fórmula 1. Recientemente publicaron una carta en la que denunciaban la "obsoleta" gestión del deporte. En cambio, algunas voces del paddock entendieron mal dicha carta alegando que los pilotos querían tener más control en el deporte.
Días antes de que la Fórmula 1 llegase a Sakhir con motivo del GP de Baréin, la GPDA hizo pública una carta en la que sugerían que la dirección de la categoría debía redefinir su rumbo y consultar más a menudo a sus pilotos. Dicha carta, aunque fue elaborada por todos los pilotos, fue firmada por Alex Wurz, presidente de la GPDA, Sebastian Vettel y Jenson Button.
Bernie Ecclestone ha vuelto a arremeter duramente contra los pilotos, pues el magnate británico opina que el único interés que tienen es "sacar dinero al deporte". Además, se ha mostrado muy crítico con la situación deportiva actual y ha asegurado que no compararía una entrada para ir a ver una carrera.
En plena controversia por la crisis de gobernabilidad que atraviesa la Fórmula 1, Jean Todt ha insistido en que la FIA debería convertirse en el organismo encargado de ejercer un "control completo" sobre la normativa de la categoría reina. La Federación ha sido recientemente criticada por su extrema vulnerabilidad a las preferencias de los equipos, circunstancia que ha alimentado las quejas hacia la excesiva democracia del deporte y su falta de transparencia para atender las preferencias de los aficionados en busca de un mayor espectáculo sobre la pista.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
