El expiloto Alexander Wurz, actual presidente de la GPDA, cumple en la jornada de hoy 43 años. El carismático austriaco es uno de los pilotos más altos que la F1 ha tenido a lo largo de su historia, pues con sus más de 180 centímetros tuvo algunos problemas en el pasado para poder conducir monoplazas que llegaron a marcar parte de su carrera deportiva.
Alex Wurz ha reivindicado el papel de la GPDA como actor influyente en el progreso global de la Fórmula 1. La famosa asociación de pilotos ha adquirido relevancia en los últimos meses como voz de protesta ante algunas decisiones implantadas por la FIA y la FOM, y aunque el impacto de sus críticas haya sido cuestionado por algunas personalidades, Wurz insiste en que las intensas negociaciones con ambos organismos contribuyen notoriamente a mejorar la exposición pública de la categoría reina frente al creciente descontento de un sector de los aficionados.
El comienzo de temporada estuvo caracterizado por la presencia de un nuevo sistema de eliminación para la sesión de calificación, que buscaba dar un paso adelante en la emoción y posibilidades que ello podría ofrecer. Lejos de los resultados esperados, el sistema resultó ser un claro paso atrás, lo que trajo la crítica de todos los estamentos de la F1, y de la comisión de pilotos, GPDA, quienes estallaron ante la situación límite que se había alcanzado pidiendo cambios radicales en el deporte.
Alexander Wurz, presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), reconoce sentirse "sorprendido" por la decisión de retrasar la introducción del sistema halo hasta 2018. La decisión fue tomada el pasado jueves en Ginebra por el Grupo de Estrategia en una reunión donde los miembros de la organización acordaron por unanimidad aplazar la instalación de dicho sistema, debido al poco tiempo que hay de cara a la próxima temporada.
Los pilotos han sorprendido al paddock de la Fórmula 1 al colgar una foto desde sus perfiles de las redes sociales donde muestran que han celebrado una cena conjunta para demostrar su unidad frente a la gestión del deporte.
La carta en la que todos los pilotos en activo pedían a la F1 que se les consultase está dando mucho que hablar, así como un órgano dirigente de la competición con mejor saber hacer. Pese a que cuentan con el respaldo de la afición, algunas figuras importantes del entorno de la categoría se han mostrado bastante críticos. Éste ha sido el caso de Jacques Villeneuve y ahora recientemente el de Stefan Johansson.
Después de hacerse pública y oficial la vuelta al sistema de clasificación de los últimos años, la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA) ha publicado una encuesta en la que los pilotos muestran su opinión respecto a los últimos cambios en el formato de clasificación de los sábados.
Sebastian Vettel, codirector de la GPDA, ha insistido en que los pilotos no quieren ser los que deciden la normativa de la Fórmula 1. Recientemente publicaron una carta en la que denunciaban la "obsoleta" gestión del deporte. En cambio, algunas voces del paddock entendieron mal dicha carta alegando que los pilotos querían tener más control en el deporte.
Días antes de que la Fórmula 1 llegase a Sakhir con motivo del GP de Baréin, la GPDA hizo pública una carta en la que sugerían que la dirección de la categoría debía redefinir su rumbo y consultar más a menudo a sus pilotos. Dicha carta, aunque fue elaborada por todos los pilotos, fue firmada por Alex Wurz, presidente de la GPDA, Sebastian Vettel y Jenson Button.
Bernie Ecclestone ha vuelto a arremeter duramente contra los pilotos, pues el magnate británico opina que el único interés que tienen es "sacar dinero al deporte". Además, se ha mostrado muy crítico con la situación deportiva actual y ha asegurado que no compararía una entrada para ir a ver una carrera.
En plena controversia por la crisis de gobernabilidad que atraviesa la Fórmula 1, Jean Todt ha insistido en que la FIA debería convertirse en el organismo encargado de ejercer un "control completo" sobre la normativa de la categoría reina. La Federación ha sido recientemente criticada por su extrema vulnerabilidad a las preferencias de los equipos, circunstancia que ha alimentado las quejas hacia la excesiva democracia del deporte y su falta de transparencia para atender las preferencias de los aficionados en busca de un mayor espectáculo sobre la pista.
Los pilotos presentes en la rueda de prensa oficial de la FIA en Baréin: Fernando Alonso, Nico Rosberg, Romain Grosjean, Felipe Massa, Max Verstappen y Pascal Wehrlein; han reiterado su compromiso con la carta de la GPDA y han asegurado que aman el deporte y por eso quieren cambiarlo.
Lewis Hamilton se suma a las críticas de la GPDA. El actual campeón del mundo asegura que los pilotos no pueden quedarse de brazos cruzados mientras ven cómo su deporte toma una dirección que creen errónea y pone énfasis en que este movimiento es ante todo constructivo, no destructivo.
Alex Wurz empezó una cruzada para mejorar la F1, o eso es lo que se entiende de la carta que presentase en nombre de toda la GPDA la pasada semana. En ella se hablaba de la dirección de la categoría reina e incidía en un cambio de rumbo acorde a los estándares de la sociedad actual.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
