Noticias

El equipo Red Bull consiguió su segunda victoria de la temporada en el Gran Premio de Malasia y la primera de Max Verstappen en el año 2017. Sin embargo, los de Milton Keynes llegaban con la esperanza de repetir el doblete del año pasado y, más aún, tras demostrar que tenían ritmo para conseguirlo y de que no dependían de una gran carambola.

Daniel Ricciardo ya afronta el Gran Premio de Japón y deja atrás el gran fin de semana para su equipo en Sepang. El piloto australiano celebra despedirse del GP –que no volverá al calendario al menos a corto plazo– con un podio, aunque su compañero de equipo, Max Verstappen, fue claramente superior al llevarse la victoria de forma contundente.

El inusual accidente que Sebastian Vettel y Lance Stroll protagonizaron en la vuelta de honor, una vez finalizado el GP de Malasia del pasado domingo, no parece haber sido tan grave como inicialmente se pensó, dado que finalmente parece que la caja de cambios del coche del alemán no está tan dañada como para tener que cambiarla y por ende, tener una sanción en parrilla este fin de semana en el GP de Japón, según ha confirmado Ferrari.

El jefe de Haas, Guenther Steiner, negocia con la organización del Gran Premio de Malasia una compensación por lo dañado que quedó el VF-17 de Romain Grosjean tras desprenderse la rejilla de una alcantarilla en Sepang, durante la segunda sesión de entrenamientos libres.

Lewis Hamilton asegura que sabe la dirección en la que Mercedes debe actuar de cara al Gran Premio de Japón, tras un mal rendimiento en Sepang  que no esperaban. El británico está, tras la cita de Malasia, 34 puntos por delante de Sebastian Vettel, pero tras ver lo rápidos que fueron Ferrari y Red Bull en la última carrera, ahora temen que ésta sea la tendencia para las próximas pruebas del Mundial.

Mientras el presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha estallado de rabia tras los fines de semana de Singapur y Malasia, los pilotos, Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen, optan por llamar a la calma.

El silencio del presidente de Ferrari tras los dos fiascos en las últimas carreras, en Singapur y en Malasia, se ha roto. Sergio Marchionne ha reaccionado a los problemas de fiablidad de la escudería de Maranello, culpando a un equipo realmente joven y a la calidad de los componentes que tienen en este momento.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, reconoce que la falta de ritmo de Mercedes en las últimas dos carreras en partes es fallo suyo, por no entender la naturaleza de los problemas, pero quiere remarcar que sus dos rivales directos tienen mucha parte de mérito, aunque la mala suerte les haya negado sumar más puntos que Mercedes.

Lewis Hamilton ha reconocido que la remontada de Sebastian Vettel en Malasia –de 20º a cuarto– no supuso ninguna sorpresa, dado el ritmo que esperaban del coche de Ferrari el pasado fin de semana. El británico desvela que sus ingenieros le contaron que las simulaciones colocaban al alemán en la cuarta posición al caer la bandera a cuadros.

La tensión en Mercedes es palpable. Después del último Gran Premio en Malasia quedó claro que Mercedes sufre más de lo habitual –o al menos mucho más de lo que estábamos acostumbrados– en distintos circuitos. Eso preocupa al conjunto de Brackley y a su cabeza visible, Toto Wolff, que espera encontrar solución a los problemas. Aunque admite que por el momento no tienen respuestas para ellos.

Malasia no descarta volver al calendario en un futuro indeterminado, si se dan las circunstancias correctas para hacerlo. Su primer ministro no cierra del todo la puerta a la categoría reina.

El fin de semana de Ferrari estuvo plagado de problemas, y no se libraron de ellos ni siquiera en la vuelta de honor. Sebastian Vettel chocó con Lance Stroll y su SF70-H quedó totalmente destrozado. Algo que puede costar cinco puestos en parrilla al alemán en el próximo Gran Premio en Japón si la caja de cambios –que han mandado analizar a Maranello– resultó dañada y necesita sustituirse.

La situación de Sebastian Vettel a falta de cinco carreras para el final del Mundial dista mucho de ser la ideal. Pero el alemán cuenta con una ventaja, su SF70-H. Si algo quedó claro en Malasia es que el Ferrari es, a día de hoy, el monoplaza más fuerte de la parrilla. Eso preocupa a Mercedes, y da un rayo de esperanza a la Scuderia.