Después de subirse al Sauber C34 durante la primera sesión de entrenamientos libres de los Grandes Premios de Malasia y España, así como en los test realizados en Montmeló y, hace una semana, en el Red Bull Ring, Raffaele Marciello volverá a ponerse al volante del monoplaza de Hinwil.
Llegamos al ecuador de la temporada abordando tierras británicas y lo hacemos en un circuito clásico de la Fórmula 1 como es el circuito de Silverstone. Así, Pirelli trae los compuestos más duros para hacer frente a las exigencias dadas, y como comenta su director deportivo, Paul Hembery, se espera que con el clima cálido inglés, se vean una o dos paradas durante la carrera del domingo:
El Gran Premio de Gran Bretaña será un evento muy especial para los chicos de Force India, quienes pondrán por primera vez en pista la versión 'B' del VJM08 en la que será su carrera local. Los de Vijay Mallya llegan con ilusión tras el impulso conseguido en Canadá y Austria, y esperan que el nuevo paquete de mejoras dé los frutos deseados, aunque reconocen que necesitarán un poco de tiempo para ver los resultados.
La Fórmula 1 aterriza esta semana en el circuito Silverstone y con él llegan de nuevo las preocupaciones al equipo Sauber. Si no han sido capaces de puntuar en pistas exigentes con el motor, lo mejor que tienen los suizos, difícil lo tendrán para hacerlo en las rápidas enlazadas del trazado británico. Aun así, los de Hinwill no pierden la fe y confían en lograr el objetivo en un circuito que enamora a los tres pilotos que se subirán al C34.
Fabio Leimer está a la espera de hacer su debut con Manor este viernes durante el Gran Premio de Inglaterra. El nuevo piloto reserva del equipo más modesto de la parrilla quería estrenarse en el GP de Austria, pero se informó de que no concluyó sus acuerdos de patrocinio a tiempo.
La temporada 2015 de Fórmula 1 está siendo muy difícil para Red Bull. Las tres victorias obtenidas el año pasado parecen ahora un resultado muy difícil de igualar y, con las deficiencias de la unidad de potencia de Renault, la escudería austriaca aterriza en Silverstone con el objetivo de sumar puntos de cara al Campeonato en una de las carreras más importantes para ellos.
Silverstone es un lugar especial para Lotus. Situado a pocos kilómetros de su fábrica de Enstone, el trazado británico será uno de los destinos clave para comprobar el potencial del E23, de tal forma que tanto Grosjean como Maldonado afrontan el fin de semana con un ápice mayor de motivación. Tras cuajar unos buenos test en Austria, el objetivo primordial no es otro que confirmar las buenas sensaciones de su monoplaza y asentarse de forma definitiva en la lucha por la Q3.
Después de haber salido de la administración antes del comienzo de esta temporada, el equipo Manor tenía previsto inicialmente la introducción de las piezas mejoradas del coche del 2015 alrededor de las vacaciones de verano. Sin embargo, con la escudería en proceso de reestructuración y con las escasas posibilidades de mejorar su posición en el Campeonato de Constructores, se centrarán en traer actualizaciones para el MR03B actual.
Con aún tres carreras para llegar al GP de Italia, Sergio Marcionne ya ha animado el espíritu de los 'tifosi' señalando que allí Ferrari será un competidor mucho más fuerte que ahora para Mercedes. Desde inicios de temporada, la Scuderia se ha afianzado en la posición de segundo equipo de la parrilla, consiguiendo robar una victoria a los de Brackley durante el GP de Malasia y copando usualmente la tercera posición del podio.
Los pilotos de Force India han querido rebajar las expectativas acerca del debut en Silverstone de la esperada especificación 'B' de su monoplaza. Tanto Nico Hülkenberg como Sergio Pérez han estado esperando impacientemente por el coche actualizado durante toda la temporada, después de que el equipo indio, bajo condiciones económicas difíciles, les dejara al volante del comprometido monoplaza de 2015.
Nico Rosberg dice que hizo el trabajo tanto para él como para Lewis Hamilton en los test de Austria. El piloto alemán de Mercedes reemplazó el miércoles a Pascal Wehrlein, piloto reserva del equipo, así que Hamilton no tuvo la oportunidad de subirse al W06.
Carrera decepcionante para Carlos Sainz, quien se ha visto obligado a aparcar su monoplaza como consecuencia de un problema en las baterías de su sistema ERS, según ha destacado el madrileño la prensa desplazada al circuito Red Bull Ring: “Gracias a una buena salida, me he puesto con opciones de luchar por los puntos. Por desgracia, he tenido el problema, pero el ritmo ha sido bastante bueno”, indicaba con sorprendente optimismo.
La marca milanesa ha anunciado los compuestos para los GP de Gran Bretaña, Hungría, Bélgica y Italia, siguiendo un poco la línea de la pasada temporada.
Force India sigue dando pasos adelante para intentar mantener un mejor coche acorde de sus posibilidades. Y es que tras un nacimiento del VJM08 lejos de donde creen poder estar, llegan a Austria con parte del monoplaza 'B', que estrenarían finalmente en el siguiente Gran Premio de Silverstone, por lo que tanto Hülkenberg como Sergio Pérez rodarán con el coche "viejo" y menos competitivo una vez más este fin de semana.
La espera se está haciendo eterna… Han pasado siete carreras y están por detrás, muy por detrás de dónde deberían. Son el peor equipo de los propulsados por Mercedes y solo superan en la tabla a Toro Rosso y los deficientes McLaren y Manor. Poco para lo se esperaba de ellos, poco para que lo quieren. Por eso, en Force India están deseando poner en la pista su versión definitiva del VJM08. Y, por suerte para ellos, lo harán pronto.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
