GP de Baréin F1 2017: Libres 1 Minuto a Minuto

Minuto a minuto de los Libres 1:

Final Sesión    Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia y todo el equipo que compone SoyMotor. Final Sesion    Tiempo de descanso, volveremos en un par de horas para ver todo lo que nos deja esta importante sesión de car al fin de semana. Final Sesion    Esto ha sido todo lo que ha dado de sí esta primera sesión, trabajo de desarrollo, fiabilidad y configuración para este fin de semana, pero mucho más diferente de lo que encontraremos en la segunda sesión. Final Sesion    Trabajo de VSC desplegado, una misma actuación que la realizada en pasadas carreras Final Sesión    ¡Final de la sesión! Todos los pilotos entran en boxes, final del tiempo destinado a la primera sesión. 14:28    Force India también porta un intake central más amplio que otros coches, con el objetivo de facilitar la refrigeración de temperatura. 14:27    Menos de cinco minutos para el final de la sesión, ultimas vueltas en marcha. 14:23    Trompo de Massa en la curva 13, ha perdido la trasera al quedarse sin frenos, vuelve a boxes y termina la sesión 14:21    Force India sigue trabajando en los cambios de aerodinámica que han traído para esta carrera. 14:21    Verstappen va a acabar con una tanda de siete vueltas, las tres primeras debe empujar. 14:18    Alonso sube a la P8, mientras Vandoorne ha sufrido un problema hidraúlico en su monoplaza, es posible que no haya sufrido daños su motor 14:18    Massa y Hamilton están trabajando en consumos. 14:17    Palmer tiene problemas de regeneración y entrega de potencia, ha perdido el MGU-K pero se puede mantener en pista. Muchos problemas en esta sesión 14:15    Ultimos 15min de sesión, los Williams y Mercedes son los pilotos que más están rodando. 14:15    Alonso toma ahora la pista, parece que no hay grandes preocupaciones con la fiabilidad de su monoplaza. 14:11    Alonso no va a tomar la pista hasta que no averiguen cuales han sido las causas de este problema. 14:10    ¡Vandoorne parado en la curva 10! Se ha parado el motor de su monoplaza. 14:08    Teniendo en cuenta que esta carrera se va a hacer en torno al neumático blando y súper blando es importante realizar las pruebas con neumáticos que no sean necesarios posteriormente. 14:04    Los tiempos ya se están comenzando a colocar en el lugar natural, situados en 1:32.6, apenas tres décimas más lentos que en el año pasado. 14:03    Problema de sobrecalentamiento en las baterías del monoplaza de Magnussen, reportaba que el asiento estaba muy caliente. 14:02    El problema de Raikkonen se localiza en el motor, van a tener que realizar un cambio de Motor y de Turbo como mínimo. 13:59    Trabajo incensante en el box de McLaren, van a colocar el nuevo ala trasera que incorporaron en China. 13:58    Una carrera muy importante y muy dependiente del estado de pista, lo que reduce la importancia del trabajo en esta sesión, al menos en lo que a la configuración se refiere. 13:57    A nivel aerodinámico hay que encontrar una configuración media y a nivel mecánico se tiende a fortalecer la zona trasera, buscando reducir el deslizamiento y con ello el aumento de temperatura y para aumentar la huella y la capacidad de absorción del par, lo que a su vez tiende a crear un subviraje por equilibrado. 13:55    Por todo ello el objetivo básico de configuración se centra en la tracción a baja velocidad, debido a las curvas lentas y las rectas que le preceden, pues tiene una elevada sensibilidad en el tiempo de vuelta. 13:54    El cambio y el consumo también son muy solicitados, marcados en ambos casos por la continua transición en todo el rango de velocidades. En total hay 66 cambios por vuelta, con un nivel de consumo de 104kg 13:52    Concretamente hay un periodo a fondo del 72% y un periodo sostenido de 10.5seg, durante la recta de meta, que cubre 1050m 13:52    Así mismo también es muy complicado para el cambio, debido a los continuos cambios 13:52    En el motor encontramos una de las principales puntos de trabajo, ya que la presencia de curvas tan lentas obliga a tener una adecuada tracción y salida de curva, con una especial atención a la aplicación y absorción del par, con el objetivo de aumentar la tasa de aceleración y reducir el deslizamiento del eje trasero. 13:50    De esta manera tenemos en la configuración aerodinámica una media carga, con el objetivo de reducir el drag y fortalecer la frenada y salida de curva. 13:49    Marcado con largas rectas, un total de cuatro y varias frenadas fuertes, es un trazado muy longitudinal, en el que la carga lateral sobre los neumáticos es muy reducida y en la que se prima sobre todo la frenada y salida de curva, características básicas de los trazados del tipo C. Tracción. 13:48    Aprovechando este pequeño parón, vamos a ver cómo es este trazado de Bahrein, escenario de la tercera ronda de la temporada. 13:46    Al final de la primera parte de la sesión todos los equipos van a entregar un set de medios, salvo los dos Mercedes y Sainz, que van a entregar neumático blando. 13:45    Solo los dos Mercedes siguen rodando en pista, los tiempos son muy elevados hasta el momento, casi 2seg más lentos que el año pasado. 13:41    Cambios en el monoplaza de Vandoorne, están trabajando en el fondo plano y en la zona trasera del monoplaza. 13:40    Hamilton y Bottas son los únicos en boxes, cuando nos dirigimos al final de la primera parte de la sesión. 13:37    ¡Problemas para Raikkonen! Se queda parado en la recta 13-14. 13:36    Reportan desde el paddock que acaban de llegar nuevas piezas al garaje de Red Bull, lo estudiarán a lo largo de la sesión. 13:32    En la jornada de ayer mostraba su preocupación por el nacimiento del monoplaza, debido a que tiene un rango de configuración muy reducido y una alta sensibilidad a los cambios y realmente no sabían como podían optimizar el setup. 13:31    Verstappen también tiene parafina en el ala delantera, evaluando la nueva versión de su componente. 13:30    Es algo que viene a responder a los problemas de temperatura que vienen arrastrando desde pretemporada y que les ha hecho trabajar de una manera muy exhaustiva en la gestión de temperaturas. 13:30    Mercedes también tiene algunos cambios para esta carrera, en concreto para la refrigeración, ya que han abierto más el intake central. 13:26    Pequeño problema electrónico para Hamilton, el delta interno del monoplaza se estaba continuamente reconfigurando, mostrando problemas para ofrecer los datos adecuados de manera estable. 13:24    Ferrari es uno de los equipos que más novedades traen para esta carrera, especialmente en el apartado aerodinámico. Incorporan un nuevo suelo, ala delantera y varios cambios en la refrigeración, basada en exigencia con esta pista. El objetivo es obtener una mayor carga vertical y mejorar la fase de frenada y salida de curva 13:22    Los equipos están comenzando a realizar la primera prueba de configuración de la sesión, dentro de los primeros 40 min de sesión 13:19    Los pilotos reportan que hay muy bajo agarre en pista. Es algo normal, debido a la presencia de arena en pista en el lugar que debería ocupar la goma, algo que se irá solventando a lo largo del fin de semana. 13:16    Force India también ha estudiado con parafina el comportamiento del barge board y turning vanes, uno de los cambios que incorporan para esta carrera. 13:15    Vandoorne también está evaluando el nuevo ala delantera, con algunas pasadas por recta y realizando cambios en los boxes. 13:14    Bottas y Hamilton están ahora en pista, se unen a Vandoorne y Ricciardo. 13:11    Bottas y Hamilton están ahora en pista, un poco retrasados. Todos los equipos salvo Sainz y Stroll han usado el neumático medio. 13:10    En Williams también están realizando una evaluación del ala trasera usando parafina trasparente. Antes en McLaren también han hecho algunas evaluaciones aerodinámicas, Alonso tenía parafina en el ala delantera y sensores en la parte central del monoplaza, estudiando el flujo y el comportamiento del nuevo ala. 13:07    Tras la vuelta de instalación los equipos están realizando las inspecciones técnicas, comprobando que el monoplaza está de manera adecuada para poder trabajar. 13:05    Ricciardo está haciendo una evaluación aerodinámica inicial, le indican que no use el DRS. 13:04    Además el hecho de que no se pudiera rodar en Shanghai en la jornada del viernes va a provocar que los equipos tengan que evaluar no sólo los cambios que traen a esta carrera sino también todos los cambios que trajeron en la Ronda 2. 13:01    Marcada en unas condiciones diferentes, esta sesión estará destinada a trabajar en el desarrollo de los monoplazas más que para conseguir una adecuada puesta a punto del monoplaza. 13:01    Uno de los principales elementos que se va a ver en esta sesión es la diferencia con respecto a la segunda sesión. 13:01    Vueltas de instalación en marcha, aprovechando también para realizar algunas pruebas aerodinámicas. 12:59    ¡Comienza la sesión! Primeros monoplazas a la pista 12:55    Las condiciones de la sesión son muy favorables. Tenemos asfalto seco y cielo muy despejado, sin apenas nubes. La temperatura está en 36ºC en ambiente y en 47ºC en pista, con una tasa de calentamiento baja, del 30%. La humedad es muy baja, del 14% y el viento sopla suave, a 5ms 12:53    Llegamos ya a la tercera ronda de la temporada, una prueba que servirá para observar la posición de Ferrari y Mercedes tras las dos primeras carreras, hasta ahora igualados en ritmo y en puntos. 12:51    Reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com 12:50    ¡Hola, muy buenos días! Ya estamos preparados para ofrecerles todo lo que suceda en este GP de Bahrein con la primera sesión de pruebas libres. 00:00    Bienvenidos al directo de SoyMotor.com. La F1 no descansa y ya está en tierras de Oriente Medio para el el Gran Premio de Baréin. Los primeros entrenamientos libres empezarán a las 14:00 (hora local), las 13:00 CET. ¡Os esperamos! Mientras tantos, os dejamos toda la actualidad de la F1 y de coches de calle en nuestras páginas.