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Da lo mismo que los equipos se hayan ido de vacaciones tres semanas porque hay un tema de conversación que no ha parado de sonar por las cabezas de las escuderías. Ahora, en Spa, está en su momento más álgido. Las nuevas reglas en el procedimiento de salida atemorizan a algunas personalidades del 'Gran Circo' y el debate sigue abierto.

Las aguas no andan calmadas en el río de Renault. Los malos resultados han lastrado a Red Bull y en un equipo como el austriaco, ganador de cuatro títulos mundiales no hace mucho tiempo, han provocado la aparición de la ira de las cabezas visibles de Milton Keynes. Y es que tras una época dorada con el equipo energético, los franceses no han sabido adaptarse a los nuevos tiempos y no han podido hacer un propulsor competitivo en la era V6.

Confesiones de amor que muchas veces no hacen falta ser dichas. Una mirada. Un gesto. Una sonrisa. Complicidad. Kimi, Vettel y Ferrari desprenden en este 2015 ese aroma de felicidad que hace tiempo no se recordaba por Maranello. El finlandés, a pesar de su situación límite de no saber cual es su futuro lo tiene claro: "Sin duda, es el mejor compañero de equipo mejor que he tenido".

Como se pudo ver en la última carrera antes de las vacaciones de verano en Hungría, las salidas es uno de los puntos fuertes de Ferrari esta temporada. Vettel y Räikkönen arrancaron las pegatinas a los Mercedes nada más apagarse el semáforo y eso les permitió asegurarse su segunda victoria de la temporada con el piloto alemán. Una virtud fundamental para intentar cosechar más éxitos este 2015 que en la Scuderia no quieren perder. 

El piloto de Ferrari, Kimi Raikkonen, reconoce que el paso de los motores V8 a los V6 que protagonizan esta nueva era híbrida ha sentado bien a Eau Rouge, la curva más famosa del Mundial, ya que ha retomado su complejidad histórica, algo que el finés agradece. La trazada del circuito de Spa perdió mucha de su dificultad con los anteriores propulsores, algo que cambió con la llegada de los nuevos en 2014. Eso sí, este año espera que su paso sea un poco más fácil.

Como en el resto de equipos, en Force India han aprovechado el verano para descansar y recargar las pilas para lo que resta de temporada, pero también para analizar a fondos los problemas que tuvieron con ambos coches en la última carrera de Hungría, cuando ninguno de sus pilotos pudo ver la meta. En Spa esperan retomar la inercia que iniciaron en Silverstone y llevarse unos buenos puntos. Confían en su rendimiento en un circuito que gusta a todos. 

Tras el magnífico cuarto puesto que consiguió Max Verstappen en el Gran Premio de Hungría, Toro Rosso se plantea el GP de Bélgica como una carrera de supervivencia. El circuito deja al coche italiano en clara desventaja por culpa de las largas rectas y la falta de potencia del motor Renault. Verstappen y Carlos Sainz esperan un fin de semana difícil en el que puedan arañar algunos puntos y no descolgarse de la lucha por la quinta posición en el Mundial de Constructores.

El Gran Premio de Bélgica ya está a la vuelta de la esquina y Mercedes necesita olvidar cuanto antes el fiasco del Gran Premio de Hungría. Que mejor forma de hacerlo que en uno de los mejores circuitos del calendario. Evidentemente, ambos pilotos de la formación de Brackley comparten la misma opinión y aseguran que es uno de sus circuitos favoritos.

El equipo Sauber recibe dos meses después la mejora de motor que Ferrari estrenó en Canadá. El equipo suizo empezó muy bien el año, pero la falta de evoluciones en el chasis y en el motor les han llevado poco a poco a la parte final de la parrilla de salida. Felipe Nasr se ha posicionado al respecto y también ha comentado varias ideas de futuro. 

Max Verstappen afronta su 'GP de casa' -nació en bélgica aunque tiene nacionalidad holandesa y licencia holandesa- con buenas sensaciones, a la vez que afronta nuevos retos. El primero, el nuevo procedimiento de salida. Hasta Hungría el equipo podía regular el embrague y su punto de mordida hasta la parrilla de salida, pero eso cambiará en el trazado de Spa-Francorchamps.

Ya están aquí. McLaren-Honda está de vuelta. Muchas especulaciones han proporcionado este verano acerca del misterioso MP4-30. Ese del que todos hablan maravillas en el equipo pero que no acaba de sacar todo su potencial a relucir. El neologismo para definir esto en el equipo es "agresivo". Al igual que su V6 Turbo, made in Japan. Llega un renovado motor a Spa. Esperanza. Con Hungría en el corazón, McLaren arranca la segunda mitad de su, hasta el momento, complicada temporada.

Tras un largo período vacacional, la acción vuelve este fin de semana para dar comienzo a la segunda mitad del Campeonato en uno de los circuitos más épicos: Spa-Francorchamps. Así y con las características de la propia prueba como son las largas rectas, curvas rápidas, cambios radicales de elevación o el mismo clima tan variable, Pirelli llevará los neumáticos más comunes de este año, como son los compuestos medio y blando, además de los intermedios y extremos, dado que problamente sean necesarios en algún momento del fin de semana. 

Las vacaciones se acaban, las fábricas de los equipos vuelven a abrir y las cabezas a pensar, y en Williams solo pueden hacerlo en repetir el resultado que lograron el año pasado en Bélgica, cuando Bottas subió al podio. Lo cierto es que sobre el papel el circuito de Spa es uno de los más favorables al FW37 y a su motor Mercedes, por lo que es escenario perfecto para olvidar su aciago domingo en Hungría. Además, es un lugar que tiene enamorados a sus dos pilotos. 

Sauber llega a Spa-Francorchamps como octava fuerza del Campeonato después de sumar 22 puntos en una primera mitad del calendario que ha ido de más a menos. Los suizos, quienes estrenarán un nuevo propulsor de Ferrari con más potencia en este Gran Premio de Bélgica, esperan que las mejoras que aplicarán en el C34 les permitan volver a las posiciones de puntos que pisaron a inicios de año.

Red Bull se despierta del parón veraniego con el mejor resultado del año bajo el brazo, un doble podio conseguido en Hungría gracias a la segunda posición de Kvyat y el tercer puesto de Ricciardo. El Mundial llega ahora a Spa, un circuito muy especial donde el RB11 podrá brillar en las secciones de curvas rápidas como hicieron en Silverstone, pero se verán lastrados en las largas rectas de un trazado belga en el que el propulsor cobra especial importancia.