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"El único problema es que el sol se pone antes de empezar las carrera… Así, que no espero que el asfalto esté tan caliente". En qué momento pensaron en correr de noche con la luz de los focos debe pensar Sebastian Vettel. Baréin siempre ha recibido a la F1 con un caluroso abrazo, pero desde que se corre bajo las estrellas la temperatura se ha enfriado. Y ahora que el Ferrari cuida tan bien sus gomas en un abrasivo asfalto, quizás echen de menos esos tiempos.

Equipos como Manor ha habido pocos en la Fórmula 1. Una escuadra que pasa por tres reconversiones no es muy habitual, pero el equipo inglés ya consiguió su objetivo y sigue peleando por mantenerse en la categoría reina del automovilismo. En China ambos coches finalizaron la carrera, así que Baréin se presenta como otra oportunidad para seguir aprendiendo y mejorar el rendimiento del MR03 para salir de la cola de la parrilla cuanto antes.

Escalón a escalón, no hay otra forma de ascender. Aunque le hubiera gustado empezar su camino a una distancia más asequible, y no en el sótano, es consciente de que no se puede pegar un salto que te lleve directo a la planta noble de la parrilla. En la Fórmula 1 no hay milagros y por eso hay que ir tachando los objetivos más inmediatos para ir acercándose a los más ambiciosos. Y en eso están Fernando Alonso y McLaren.

Felipe Massa cree que está conduciendo en un nivel muy alto en este comienzo de temporada, como en la de 2008 cuando estuvo a punto de conseguir el título ante Hamilton. El jefe del rendimiento del euqipo Willliams, Rob Smedley, ya elogió en China el estado de forma que atraviesa el piloto brasileño, quien se mostró un poco reticente cuando se le preguntó si pensaba que eso era cierto.

Daniel Ricciardo explica que ha aprendido del error que cometió en China, donde una mala salida le hizo perder hasta diez posiciones, viéndose obligado a luchar con los McLaren y los Force India. Según el australiano, el problema en China fue distinto al de Australia, donde admitió que el Red Bull era un coche más difícil de pilotar. "Para ser honestos, lo de Melbourne no fue tan malo cómo parecía", ha dicho en la rueda de prensa previa al GP de Baréin.

Hamilton ha afirmado que tanto él como Rosberg son "adultos" y que ya han pasado página sobre el debate que hubo tras el GP de China. Lewis venció por delante de un Nico que no acabó contento porque su compañero le echo encima el Ferrari de Vettel mientras intentaba ahorrar neumáticos. Un intenso debate tuvo lugar después, y Toto Wolff insinuó que Mercedes podría adoptar órdenes de equipo más adelante si temen por algún resultado de carrera.

Para Force India, el inicio de temporada está siendo particularmente difícil y lo seguirá siendo durante algunos meses más. En medio de esta situación, Nico Hülkenberg admite que nunca se había encontrado antes en una situación así, que define como la más dura de su carrera deportiva. El piloto alemán empieza a sufrir de una cierta desmotivación junto a su compañero de equipo, Sergio Pérez.

“Lewis, aumenta el ritmo”, fue uno de las mensajes por radio más repetidos durante el pasado Gran Premio de China a consecuencia de las quejas de Nico Rosberg, que señalaba que la lentitud, a propósito o no, de su compañero, estaba comprometiendo su carrera tras ver por el retrovisor la mancha roja del Ferrari de Vettel.

Todos los ojos estarán puestos en los cielos del desierto cuando la F1 llegue al paddock de Baréin. Se prevé unas temperaturas máximas de 34ºC, condiciones meteorológicas ideales para Ferrari. Mercedes consiguió su segundo doblete de la temporada en el frío GP de China, pero en el anterior GP de Malasia, Vettel brilló bajo unas temperaturas abrasadoras.

Según ha afirmado su entrenador personal y amigo cercano, Fabrizio Borra, Fernando Alonso estará en forma para los años venideros. Después del misterioso accidente en los test de Barcelona y su consecuente hospitalización, el piloto español admitió que no estaba del todo preparado cuando volvió al volante en Malasia.

La trayectoria de Sebastian Vettel junto al equipo Red Bull bien podría definirse con aquel ‘Veni, Vedi, Vici’ (vine, vi y vencí) empleado por Julio César en la antigua Roma. Con unas dotes de liderazgo similares a la del carismático emperador, Vettel se hizo con la friolera de cuatro campeonatos mundiales consecutivos gracias a una excelente adaptación a los monoplazas diseñados bajo la filosofía de Adrian Newey, otra de las figuras clave en el éxito que atesoró la marca de las bebidas energéticas en los últimos años de los motores V8 atmosféricos.

Tan pronto como terminó la carrera en China, todos los equipos se dirigieron directamente hacía Baréin para disputar la cuarta cita de la temporada 2015. Al llegar, les han recibido unas temperaturas muy diferentes a las que dejaron en Shanghái, algo que será clave para disputar el Gran Premio tal y como ha señalado Simone Resta, jefe de diseño de la Scuderia Ferrari.

Tras un fin de semana de altibajos en China, Force India llega a Baréin con altas posibilidades de hacerlo bien. Esperan estar más cerca de sus rivales directos y luchar por un buen motín de puntos de cara al campeonato. El circuito de Shakir es una pista que trae buenos recuerdos para ellos, allí consiguieron su único podio con Sergio Pérez el pasado año, en una carrera memorable tras un gran rendimiento también de Hulkenberg, quedándose a las puertas del mismo.

Satisfechos con el resultado en el Gran Premio de China, en el que volvieron a imponerse con un doblete, y sin tiempo casi para descansar, Mercedes se prepara para el Gran Premio de Baréin. Aún con la polémica surgida entre Hamilton y Rosberg en la pasada cita, el equipo de la estrella solo piensa en volver a llevarse la mayor cantidad de puntos posibles de la carrera del Golfo Pérsico.

En el último Gran Premio se pudo ver, una vez más, como los dos equipos motorizados por el fabricante de la marca del rombo, Red Bull y Toro Rosso, tuvieron problemas en sus respectivas unidades de potencia; hasta el punto que Kvyat y Verstappen abandonaron la carrera. Según reporta el Canal Plus francés, Renault tiene un fallo grave en el diseño de los pistones de su unidad de potencia.