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Después de la resaca de las 24 Horas de Le Mans en las que no pudo estar Alonso, la Fórmula 1 vuelve a la carga en uno de aquellos circuito trepidantes y repletos de acción e historia, el Red Bull Ring. De nuevo, el objetivo de McLaren seguirá siendo el mismo, tratar de colarse en la Q3 el sábado y buscar más puntos, tal y como hiciesen en el pasado GP de Mónaco con el monoplaza pilotado por Jenson Button.

Las paradas en boxes han demostrado ser fundamentales en una carrera. Sea por pérdida de tiempo o hacerlas un minuto después de lo pensado, la necesidad de la perfección aumenta conforme pasan las carreras. Por eso, Mercedes trabaja a fondo en ellas y se convierten en el equipo más rápido en los boxes de lo que llevamos de año.

La constante pérdida de posiciones de Red Bull en el campeonato de constructores está afectando financieramente al equipo austríaco. Esa es la opinión del Dr Helmut Marko quién esta semana ha lanzado los rumores de un posible cambio a motores Ferrari por parte del equipo de las bebidas energéticas de cara a 2016. Sin embargo, Dietrich Mateschitz, dueño del equipo Red Bull, ha negado de inmediato esa posibilidad.

Toto Wolff es de los que no se conforman. Tras un apabullante doblete en Canadá, Mercedes llega a Austria con la misma voluntad de dominar. Despistarse es sencillo y el team principal de la marca de la estrella lo sabe. 

Honda se ha comprometido con aumentar la potencia de su motor. Todo el progreso realizado desde Australia pareció que se estancó en el Gran Premio de Canadá con los abandonos de Fernando Alonso y Jenson Button. El McLaren-Honda sufría mucho en las rectas y tuvo un fin de semana repleto de problemas (ERS, escapes...).

Se le juntan los problemas a Renault. A las críticas que reciben constantemente por parte Red Bull con relación al bajo rendimiento de sus motores, ahora hay que sumarle las dificultades que tendrán en el GP de Austria, donde la marca francesa ha reconocido que se trata de un circuito muy duro con los propulsores, por lo que no esperan grandes resultados.

La lucha entre los Mercedes llega un poco menos apretada a Austria después de que Hamilton venciera con autoridad a Rosberg en Canadá. 17 puntos separan a ambos en la parte alta de la clasificación.  Tras lo sucedido en Montreal, donde no tuvieron oposición, parece que solo tendrán que centrarse el uno en el otro, pero no olvidan lo fuerte que se mostró Williams aquí el año pasado y no subestimarán a nadie, y menos a aquellos que llevan su mismo motor.

Williams llega a Austria con la moral por las nubes después del podio conseguido por Valtteri Bottas en el Gran Premio de Canadá. Al igual que en el Gilles Villeneuve, la potencia volverá a ser fundamental en Austra, y con un motor Mercedes a la espalda, los de Grove esperan cosechar los buenos resultados conseguidos el año pasado.

Sebastian Vettel cree que su fichaje por Ferrari este año ha sido bueno para la F1. Recientemente, a pesar de que es amigo suyo, Bernie Ecclestone criticó a los actuales pilotos alemanes de la parrilla, especialmente a Rosberg y al propio Vettel por "no ser tan buenos para mi negocio. Mientras se cancela el Gran Premio de Alemania, Alemania es un mercado terrible para la Fórmula 1", contó para la web oficial del deporte.

Lewis Hamilton está contento, es feliz. El británico se dirige al Gran Premio de Austria como el gran favorito, una vez más, para llevarse la victoria. El actual campeón del mundo rompió la racha de dos victorias consecutivas de Nico Rosberg en Montmeló y Mónaco; y se llevó el triunfo en uno de sus circuitos favoritos: el GP de Canadá.

Entramos de lleno en semana de Gran Premio, pero aún más importante será la próxima semana cuando se celebren los segundos y últimos test que están permitidos durante la temporada. Todos los equipos podrán quedarse dos días en Austria para probar las nuevas mejoras de cara a las próximas carreras.

Es difícil disimular la decepción y la frustración en McLaren. Acabaron el último GP de Canadá con sus dos pilotos viendo el final de la carrera por televisión en el enésimo desastre del año, pero aun así, todos en Woking quieren seguir viendo el lado positivo de las cosas. Y es que, a pesar de que no son capaces de hacer el MP4-30 un coche fiable, afirmar seguir mejorando en cada carrera. En Austria, saben que tendrán que enfrentarse a otro fin de semana complicado.

Después de un aciago GP de Canadá, del que se fueron con el saco de puntos vacío, en Toro Rosso esperan tener un fin de semana en Austria mucho más favorable. Pero, lo cierto es que todo indica que volverán a sufrir en un circuito con muchas rectas largas y una alta exigencia de potencia. Sin embargo, ambos pilotos muestran sus ganas de correr en Spielberg y, sobre todo, de obtener un buen resultado en la casa de Red Bull.

El Gran Premio de Canadá sirvió para que la mayoría de equipos implementaran varias novedades en sus monoplazas. Tras el Gran Premio de España, donde se introdujeron las mejoras más importantes de la temporada, llegó el prestigioso Gran Premio de Mónaco donde apenas se pueden apreciar las mejoras por las características del circuito. Por lo tanto, todas las escuderías tuvieron un mes para solucionar o mejorar aún más lo visto en Montmeló, pero la FIA ha querido ponerse estricta con los alerones delanteros, porque algunos equipos presentaban una flexión excesiva.