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La Fórmula 1 aterriza en Baréin, un país con una fuerte controversia alrededor de sus numerosas violaciones a los derechos humanos, algo que, por supuesto, afecta a la imagen que la Fórmula 1 transmite, y que no se ha librado de críticas por correr en el país del Golfo Pérsico.

Colin Kolles considera que la Fórmula 1 sufre un "grave problema de reglamentación". Ex director de Force India y de HRT, el rumano coincide con Bernie Ecclestone, en la opinión de que la F1 necesita un nuevo reglamento de motores.

En menos de dos días veremos a los coches rodar por segunda vez en esta temporada 2015. En esta ocasión, el escenario será Sepang, un trazado diseñado por Hermann Tilke, inaugurado en 1999 y que podría vivir en 2015 su decimoséptima y última carrera.

Monza podría estar en sus últimos años como sede de un Gran Premio de Formula 1. El aumento de los impuestos dentro de Italia y el alto cánon de Bernie Ecclestone dejan tocada la opción de renovar para que se disputen carreras de la máxima categoría de 2016 en adelante. 

Sudáfrica se ha postulado recientemente como uno de los destinos que podrían acoger un Gran Premio de Fórmula 1 en los próximos años. La expansión territorial que ha desarrollado la máxima categoría durante la última década sigue llamando la atención de diferentes continentes, y es que el propio Bernie Ecclestone ya reconoció que planteaba seriamente la posibilidad de celebrar una carrera urbana en Ciudad del Cabo a partir del año 2016. De producirse tal acontecimiento, la actividad del Gran Circo volvería a territorio africano por primera vez desde 1994.

Sergio Marchionne fue visto esta semana pasada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Como era de esperar, fue asaltado a preguntas sobre la decisión de aplazar los motores de 1000 CV hasta 2017. 

Pese a haber sido señalados públicamente tras cancelar su carrera para la temporada 2015, y obligados a abonar una multa de compensación cercana a los 38 millones de euros, los organizadores del Gran Premio de Corea del Sur no pierden la esperanza de que volverán al calendario mundial, y plantean nuevas negociaciones con la FOM que les permitan albergar una carrera en el año 2016.

Patrick Friesacher, piloto de la escudería Minardi durante 2005, ha escrito su nombre en la lista de voces críticas con la actual Fórmula 1, y señala que el encanto de la máxima categoría del automovilismo se ha reducido. 

Los organizadores del cancelado Gran Premio de Corea están afrontando una demanda por incumplimiento de contrato, por parte de los operadores comerciales de la Fórmula 1, que ascendería a más de una decena de millones de dólares.

La Fórmula 1 pierde interés. Esto es un hecho irrevocable que se ha demostrado en las audiencias que descubrimos la temporada pasada, ya que la media de aficionados que veían la F1 llegó a caer hasta los 25 millones de espectadores. ¿Qué es lo que ha provocado este descenso desmesurado?

Mercedes ha dado en la diana en 2014. Tan buena ha sido su puntería que ahora Bernie Ecclestone, Renault y Ferrari tienen una flecha díficil de sacar sin verse perjudicados. El intento de relajar la congelación de motores falló y la solución que se le pasa por la cabeza al mandamás de la F1 es un cambio de reglamento. 

El motorhome de Mercedes ha sido el emplazamiento de una reunión a cinco bandas entre representantes de la FIA, la FOM, Mercedes, Red Bull y Ferrari, que se han dado cita antes de la clasificación del Gran Premio de Alemania.

La Formula One Management (FOM) ha abierto las puertas del nuevo centro de operaciones a distancia en Biggin Hill (Londres, Reino Unido) a través de un vídeo en el que se nos muestra cómo funciona.

Todos los ojos de la prensa y los aficionados a la Fórmula 1 están centrados en los entrenamientos que se disputan esta semana en el Circuito Internacional de Baréin, la segunda jornada de test invernal. No obstante, debemos desviar nuestra mirada 6.000 kilómetros al noroeste, a Londres, para poder conocer la sentencia definitiva que se le atribuirá a Bernie Ecclestone.