Flavio Briatore, operado del corazón para extirpar un tumor benigno

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Anda y discute lo que unieras con los ingenieros de AMG. Yo tuve un Mercedes Benz A45 2016 381CV y le comente los problemas de tu Honda (Civic SI 2010) y todas la cagaas repetitivas que me sucedieron. Me dijo que eso es por la calidad de los materiales de Honda eran una basura. Discute tus argumentos con los ingenieros de AMG y veras como te clavan la H de Honda por la caverna de 1.5mts que yace por tu ombligo…..

los coches de Honda es la marca que menos rentabilidad pierde..por eso es una marca muy cara en modelos nuevos y de segunda mano..nada que ver con los coches italianos y alemanes que los venden a precio de saldo porque nadie los quiere..por eso los poligoneros van con modelos alemanes sobre todo del grupo VAG...😂😂😂😂🤣

Si te digo la verdad la última vez que en un GP, fue en Jerez 87...esa temporada estaba el Williams Honda piquet y Mansell... Lotus Honda con el gran Senna y por nada en el mundo iba a perdermelo... Tengo más vida más allá de la F1.. me gusta el motocross de USA, Motogp, surf y el triatlón, también soy muy viajero... Tengo algunas carreras señaladas en rojo que quiero asistir como Suzuka, Melbourne y Miami.. antes quiero hacer la ruta 66, que llevá algunos años en mí cabeza y de momento tengo el tiempo muy limitado...

Rey Supremo de los RECALLS..si…… compra un Honda y GRATIS… RECALL todo el año…. Para que no salgas de tus casa y disfrutes la pateadura que le dan los Alemanes a tus HONDA por TV.

como todos los años voy a Monza a ver las carreras en la parabolica Laterale para alentar a mi equipo. No como tu que solo te quedas en tu TV Cable. Viendo tus Honda como son destrozados por todos los Alemanes….

Audi no ha ganado nada importante...lo más importante en el mundo del motorsport en términos tecnológicos y deportivos es la F1 y motogp y ahí Honda es el rey supremo

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Es menos que nada

A ver si te piensas, que solo tú puedes tener un segundo equipo.... No tienes los derechos de representación de fans de Ferrari

Desdé luego Audi, no es Honda, eso te lo puedo confirmar yo...No van a comerse ni las mijagas que dejé Honda, Mercedes o Ferrari...Van a salír con el rabo entre las piernas de la F1...

y cambiate esa foto de Nick de Ferrari … no la representas…

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Audi es la F1 no es menos que nada....

Pero si están más asustados que un perro en un barrio chino...no saben si meterla o sacarla... Tanto Audi, pero han tenido que hacerles un reglamento a medida, para que entrarán en la F1...El actual reglamento les imponía mucho y no tenían capacidad tecnológica para enfrentarse a Mercedes y Honda...

@#5 esperemos que tenga una pronta recuperación y verlo de nuevo por los circuitos....La F1 ya no es lo mismo sin personalidades cómo Briatore

Gazzetta:

Audi en F.1: 350 técnicos para el híbrido de 2026

En la súper fábrica de Neuburg se trabaja sin parar en el nuevo motor V6, que ya ha empezado a funcionar. Hoffman y Becker lideran el equipo

Audi en el Motorsport se ha distinguido por sus evoluciones sistemáticas en los diferentes tipos de competición. En el pasado, el compromiso más evidente fue en los rallies con el mítico Audi Quattro, victorioso en 1984. La historia más reciente se une a las 24 Horas de Le Mans con hasta 13 éxitos en sólo 15 años: ha introducido nuevas tecnologías como los faros láser, el motor diésel en las competiciones y las cuatro ruedas motrices en pista. A continuación, siguió el avance eléctrico en la Fórmula E, donde conquistó en 2016-2018 el título de pilotos y constructores. En 2021 llega el desembarco en el Dakar con el revolucionario RS Q e-tron, que reúne el mundo de la resistencia y el rally con el de la electrificación debutando, precisamente, con el muy rápido RS Q e-tron de tracción totalmente eléctrica (con un motor térmico que se encarga de la recarga). Una especie de nave espacial sobre ruedas que ya en el año de su debut obtiene podios y victorias. Mientras tanto, se inicia el diseño y desarrollo del Audi de F.1, el coche con el que la Casa alemana debutará en 2026, cuando el reglamento prevé un uso más amplio del motor eléctrico junto al V6 turbo gasolina.

La larga marcha hacia 2026 del equipo Audi F.1 avanza con decisión y grandes inversiones, y no es casualidad que la división Sport ubicada en Neuburg, Alemania, ya se haya ampliado para albergar nuevos departamentos. En el departamento de motores hay maquinaria de última generación con bancos dinámicos para las pruebas de la unidad de potencia híbrida y un simulador de conducción avanzado. La unidad de potencia “virtual” ya está girando y ya se ha encendido también el primer motor V6, que tendrá que funcionar junto con un motogenerador eléctrico de igual potencia para un total de más de 1000 CV. El hombre que dirige las operaciones, en la nueva fábrica del gigante alemán, es un personaje con gran experiencia como Adam Becker, a.d. de Audi F.1 Racing. A su alrededor se está creando un grupo realmente importante: unos 350 empleados, muchos de ellos de los otros programas deportivos en los que Audi está presente.

EL EQUIPO— El plan de mejora prevé la entrada de otras figuras de primer nivel en los roles clave. La llegada de McLaren de Andreas Seidl fue estratégica, pero la mejora llevará al equipo a pasar de los actuales 550 a hasta 900 empleados. La fuerza de atracción del grupo Audi-Volkswagen, gracias a su tradición, es muy fuerte. La evolución técnica del equipo también está bien ilustrada por Oliver Hoffmann, miembro del consejo de administración de Audi y director técnico de investigación y desarrollo: "El primer cilindro de prueba ya está trabajando de forma estrecha y en septiembre también encendimos el primer motor completo en el banco - explica Hoffman -. El proyecto está bien estructurado y en el tren motriz nos beneficiaremos del know-how sobre el motor eléctrico utilizado en el Dakar, porque la eficiencia energética de todo el sistema será aún más importante en F.1 a partir de 2026 con las nuevas reglas sobre el equilibrio del híbrido, la reducción del consumo y la parte eléctrica más potente". ¿Ya tiene una idea sobre sus futuros pilotos? “Probablemente buscaremos un joven rápido y uno más experimentado”.