Ha sido cuestión de un par de meses lo que le ha llevado a Steve Nielsen reincorporarse al grupo de trabajadores de la Fórmula 1. El inglés dejó su cargo de director deportivo de la FIA a finales del año pasado, aunque desde ahora ejercerá el rol de consultor en la dirección del 'Gran Circo'.
Habrá que esperar a Baréin para saber si funciona o no la solución de Mercedes, pero la FIA ha dado luz verde a su 'agresivo' alerón delantero. La escudería de Brackley ha conseguido, a través de un fino 'cable' de fibra de carbono, unir el morro con el alerón, lo que habría solucionado el 'problema' de la posible ilegalidad.
La FIA se ha pronunciado por primera vez sobre la investigación independiente que está llevando a cabo Red Bull a su jefe de equipo, Christian Horner, por presunto comportamiento inapropiado. El organismo ha reiterado, a través de un breve comunicado, su firme "compromiso de perseguir los más altos estándares de integridad, equidad e inclusión" en la competición.
La FIA ha comenzado a taponar la ‘hemorragia’ de personal clave que se ha producido en estos últimos meses. Personal clave en el aspecto técnico y deportivo, ligado sobre todo con la F1, que parece ser la preocupación principal del organismo.
El departamento legal de la FIA ha sufrido dos bajas muy importantes: Pierre Ketterer y Edward Floydd han abandonado el organismo rector del automovilismo. Ambos tenían una fuerte participación en asuntos relacionados con la Fórmula 1. De hecho, fueron ellos quienes estuvieron presentes en nombre de la Federación Internacional en las negociaciones del famoso Pacto de la Concordia.
Tras el acuerdo del Pacto Concordia, el 5 de marzo de 1981, la temporada pudo comenzar, aunque la firma solemne sólo fue el 11 de marzo, tiempo justo para que los propietarios de los equipos volaran Long Beach, donde ese mismo fin de semana iba a comenzar oficialmente la temporada.
Andretti tendrá que esperar para llegar a la Fórmula 1, pues su entrada en la parrilla para 2025 ó 2026 ha sido rechazada. La FIA no se ha hecho esperar más y ya ha reaccionado al respecto. En un escueto comunicado, desde la Federación 'toman nota' y afirman que ahora están "dialogando para determinar los siguientes pasos".
Martin Brundle lamenta que la Fórmula 1 haya rechazado la propuesta de Andretti para convertirse en el undécimo equipo. Con una parrilla tan continuista, sobre todo, en los asientos más interesantes, el británico lamenta que no haya 12 escuderías, dado que eso le daría más juego al Gran Circo dentro y fuera de la pista.
Andretti continúa luchando por ser el undécimo equipo de la Fórmula 1. El año pasado, la FIA dio luz verde a su candidatura, que ahora está siendo evaluada por la FOM. Sin embargo, parece que desde el pasado mes de octubre no ha habido movimientos, al menos de forma pública. A pesar de ello, la formación estadounidense no baja los brazos y se mantiene trabajando en la misma línea para poder llegar a parrilla en los próximos años. Incluso han llegado a rodar un coche en el túnel de viento porque es "un equipo que quiere ganar".
El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, considera una vergüenza para la Fórmula 1 la investigación de la FIA a Toto Wolff y Susie Wolff. El francés está feliz de que las diez escuderías se hayan mostrado unidas en esta polémica y bromea con que hasta Red Bull se posicionó del lado del directivo austriaco.
La FIA está pensando en ‘importar’ una regla americana a la Fórmula 1. La idea es penalizar al piloto que cause una bandera roja en una sesión y evitar que pueda beneficiarse de la misma.
La FIA quiere estandarizar las planchas de madera de cara al futuro a raíz de lo ocurrido en Austin con las descalificaciones de Lewis Hamilton y Charles Leclerc. La Federación tiene claro que los equipos no van a perder rendimiento levantando sus coches y buscan trabajar en una pieza extra común, con la mirada puesta en la normativa de 2026.
El final de temporada de 2021 sigue levantando ampollas. Lewis Hamilton perdió el que hubiese sido su octavo mundial en los últimos compases de la última carrera, en Abu Dabi. El disgusto en el seno de Mercedes, por el polémico final por el procedimiento de Safety Car, era mayúsculo. Tanto, que según un ejecutivo de la Fórmula 1, Toto Wolff advirtió a la FIA de que, "o Michael Masi cae, o Hamilton se retira".
La Fórmula 1 ha respondido de una manera tajante a la FIA por el posible conflicto de intereses en el que se han visto ‘salpicados’ Toto y Susie Wolff. Desde el Gran Circo aseguran que las acusaciones son "erróneas" y piden que no se señale a nadie sin fundamento.
Toto y Susie Wolff, uno máximo responsable de Mercedes en Fórmula 1 y la otra directora ejecutiva de la F1 Academy, podrían haber tenido acceso a información confidencial sobre la FOM –Formula One Management– estos últimos dos años, por lo que la FIA abrirá una investigación al respecto tras las quejas recibidas por parte de los demás jefes de equipo.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
