Bienvenidos al 'Juego de Tronos' particular en Ferrari. El asiento de Kimi Raikkonen empieza a colorearse de rojo sangre y más de uno se retuerce de deseo por sentarse a lomos de Il Cavallino Rampante. Lujuria que sólo es capaz de despertar la Scuderia. Una pasión que despierta los sentidos de Daniel Ricciardo. Quiere...pero no puede. Marko y compañía tienen la culpa.
Williams y Valtteri Bottas mantienen su silencio frente a la creciente especulación acerca del futuro del piloto finlandés. Recientemente, el diario alemán Bild informó que Ferrari habría hecho una oferta de 4 millones de euros a Williams por los servicios de Bottas, ya que los de Grove tienen una opción del contrato de su piloto para la temporada 2016.
Martin Withmarsh, ex jefe de equipo de McLaren, está preocupado de que la F1 "estrelle y arda" antes de convertirse en un gran deporte de nuevo. El ingeniero inglés, quién ahora está involucrado en las regatas de la Copa America con el equipo Ben Ainslie Racing, dijo que se entristece al ver la F1 en el estado actual.
El nuevo formato que se implantará la próxima temporada para conseguir la superlicencia perjudica e infravalora a algunas categorías de promoción. La nueva normativa, abre la barrera para pedir la superlicencia a aquellos pilotos que reúnan más de 40 puntos en los últimos tres años en categorias inferiores. Pero no se refiere a puntos logrados en dichos certámenes, sino a la puntuación atribuida a cada campeonato.
Los tokens usados para Canadá no parece que hayan acercado Ferrari a Mercedes. El equipo de Brackley es superior a los de Maranello, pero la Scuderia no se quiere rendir. Hay mucho trabajo por delante y están dispuestos a cumplirlo.
Ferrari ya ha empezado a moverse para asegurarse el fichaje de Valtteri Bottas, según reporta el diario alemán Bild. Mientras Kimi Räikkönen no hace otra cosa que aumentar los rumores acerca de su salida con sus actuaciones en los últimos grandes premios, Bild dijo que Ferrari ha hecho "una oferta" no sólo a Bottas, sino también al equipo Williams.
Después de unirse este año como jefe de equipo a Ferrari y ver cómo han dejado atrás una pesadilla demasiado tumultuosa como la del 2014, Maurizio Arrivabene sigue remarcando la seria posibilidad de subirse, al menos, dos veces a lo más alto del podio esta temporada, dos victorias más por conseguir tras la de Sebastian Vettel en Malasia. Un objetivo posible tras la segunda cita, pero desde entonces Mercedes ha acaparado ese primer puesto.
El Jefe del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene, ha sugerido que la Scuderia debería modificar su estrategia en los entrenamientos libres de los viernes con el objetivo de hacerse una idea más real de la competitividad de sus monoplazas durante el fin de semana. Así, según el italiano, deberían afrontar los libres con el tanque de combustible lleno para evitar llevarse una impresión incorrecta sobre su situación respecto a Mercedes, su gran rival.
Kimi Räikkönen está en medio de una cruzada por mantener su asiento en la Fórmula 1. De lo contrario, el finlandés abandonaría la categoría a la que regresó en 2012. Por ahora los resultados no le acompañan, y eso no pasa desapercibido para la prensa ni para su jefe de equipo Maurizio Arrivabene.
El debate sobre la seguridad en la Fórmula 1 se reabrió durante los preámbulos del Gran Premio de Austria y algunos pilotos de la parrilla actual reclamaban más riesgos en los coches actuales para que el deporte volviera a ser tan atractivo como antes. Los accidentes en la propia carrera les devolvieron a su sitio y se volvió a demostrar que la seguridad es indispensable y los grandes avances en los últimos años han permitido que no se vean tantas tragedias como antaño.
El Gran Premio de Austria fue un golpe muy duro para las aspiraciones de la Scuderia Ferrari y de Sebastian Vettel a conseguir el título de campeón del mundo. De hecho, el fin de semana ya no podía empezar para los italianos cuando veían a Kimi Räikkönen caer en la Q1. Para colmo, el piloto finlandés tan solo duro dos curvas en la carrera tras un accidente muy aparatoso.
Cada vez que nuevas críticas arrecian sobre la situación actual de la Fórmula 1, surgen voces que claman por un cambio de rumbo de la categoría en un intento por recuperar una esencia que parece en gran parte perdida. Esos cambios, ahora, podrían estar más cerca que nunca de producirse, si se tienen en cuenta las declaraciones de algunos de los hombres más importantes del paddock, que han hecho suya esta necesidad de cambio inmediato.
Según Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, su escudería estaría "más que encantada" de proporcionar sus unidades de potencia a Red Bull. Unas declaraciones que llegan después de los rumores que apuntan recientemente a un divorcio entre el equipo de las bebidas energéticas y Renault, su actual proveedor de motores.
Carlos Sainz se ha fijado uno de sus objetivos principales antes de que se acabe 2024. El madrileño, que pondrá rumbo a Williams a principios del año que viene, tiene claro que "lo primero en mi lista es intentar ganar al menos una vez más con Ferrari antes de irme".
La FIA vuelve a ser protagonista después de que dos altos cargos del organismo, Luke Skipper, Director de Comunicaciones, y Jacob Bangsgaard, Secretario general de movilidad hayan dimitido. Dos dimisiones que se unen a una larga lista de bajas a las que ha tenido que hacer frente el presidente, Mohammed Ben Sulayem.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
