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El equipo Ferrari ha sido el más rápido del día con Kimi Räikkönen siendo el único en bajar del 1:37. Justo detrás suyo ha marcado tiempo Sebastian Vettel, pero lo que queda claro es la alta degradación de los neumáticos, siendo esta la mayor queja de los propios pilotos al terminar la jornada. Sin embargo, en la Scuderia esperan mejorar mañana y poder tener una opción de poder luchar por la victoria el domingo si mejoran las sensaciones del monoplaza. 

Buenas sensaciones en Ferrari tras la jornada del viernes. Si en Australia pudimos ver como Kimi Raikkonen sufría con su turbo hasta incendiarse y en Baréin se subía al podio, hoy China nos ha deparado algo que muy pocos esperaban: El finlandés de Ferrari ha marcado el mejor tiempo en los segundos libres. 

Kimi Räikkönen ha liderado la segunda sesión de entrenamientos libres y se ha convertido en el único piloto en bajar de la barrera del 1'37, marcando un registro de 1:36:896. El piloto finlandés ha dado la sorpresa, pero Sebastian Vettel le ha acompañado en una excelente segunda posición, batiendo a los dos Mercedes.

Uno de los principales hechos que marcaron el GP de Baréin fue la rotura del motor del Ferrari de Sebastian Vettel, en la vuelta de formación, un problema que le dejó sin poder llegar a la meta para tomar la salida, y que le hizo perder sus opciones cuando ni siquiera se había apagado el semáforo. Una cuestión de mala suerte vistas las causas que la provocaron, ya que se debió a un conjunto de errores encadenados que llevaron a la rotura de un pistón, y que harán que para esta carrera necesite colocar una nueva unidad en su monoplaza.

Bernie Ecclestone ha desvelado que Mercedes ayudó a Ferrari para incrementar la emoción del Campeonato de 2016. La teoría de que la formación germana había decidido perjudicar sus propios intereses deportivos en favor de una batalla más abierta por las victorias formaba parte de los comentarios internos vertidos por algunas voces autorizadas del paddock, pero no ha sido hasta ahora cuando Ecclestone ha confirmado el 'pacto' entre las dos escuderías más poderosas de la parrilla con vistas a mejorar la situación de la Fórmula 1.

Johnny Herbert aplaude el salto dado por la Scuderia Ferrari esta temporada. Sin embargo, y pese a que por el momento los de Maranello parecen ser los únicos capaces de enfrentarse a las 'flechas de plata', el ex piloto de Fórmula 1 reconoce que aún están un paso por detrás de Mercedes. 

La figura de Sergio Marchionne ha ido adquiriendo importancia durante los últimos años. Tras el adiós de Luca Cordero di Montezemolo, el italiano sumó el cargo de Presidente de Ferrari a su cargo como Presidente de Fiat Chrysler. Ahora, el empresario de 63 años podría sustituir a Amedeo Felisa en el cargo de director general de Ferrari, ya que Felisa parece estar cerca de retirarse a sus 69 años de edad.

Güenther Steiner ha anunciado que el equipo Haas busca a más personal para afrontar la nueva temporada, que estará marcada por un cambio reglamentario radical, sobre todo en el apartado aerodinámico.

Hablar de relajación en un equipo como Mercedes traspasa los límites del riesgo. Consagrada como la referencia absoluta de la parrilla desde la implantación de los V6 Turbo, la marca de la estrella ha sido capaz de mantener -e incluso extender- su dominio sobre el resto de escuderías gracias a un impecable trabajo de desarrollo en el motor y una buena aclimatación a las exigencias de su chasis. Con dos títulos de pilotos y constructores en su vitrina, la temporada 2016 ofrece a Hamilton y Rosberg el reto de lidiar contra la progresión de Ferrari y evitar su auge hacia las primeras posiciones de la parrilla, una tarea que prometen cumplir bajo su premisa de no conformarse con ganar las carreras, sino en romper los récords de la Fórmula 1 extrayendo todo el potencial al W07 Hybrid.

David Coulthard cree que el equipo Mercedes será capaz de exprimir el desarrollo del W07 Hybrid hasta alzarse con el Campeonato del Mundo en 2016. Según el expiloto escocés, la formación germana cuenta con los recursos suficientes para extender su hegemonía en la parrilla por tercera temporada consecutiva, aunque alerta sobre la posibilidad de que Ferrari confirme las buenas sensaciones en torno al potencial del SF16-H y sea capaz de "respirar en la nuca" a Lewis Hamilton y Nico Rosberg.

Alex Wurz, expiloto de F1 y presidente de la GPDA, ha admitido que el halo no es un dispositivo bonito, pero es necesario implementarlo para aumentar la seguridad de los pilotos. Además, el austríaco ha añadido que todos los pilotos votaron a favor del dispositivo. 

La temporada se presentaba como una lucha cerrada y directa entre Ferrari y Mercedes, especialmente tras la mejora que consiguió el equipo de Maranello en ritmo a lo largo de este invierno. Ello iba a hacer que las carreras estuvieran mucho más peleadas entre los dos, pero unos problemas en el turbocompresor de Ferrari les ha mermado en su ritmo, hasta el punto de que tras dos carreras han visto cómo se retiraban en dos ocasiones, alejándoles en 50 puntos de la cabeza.

Kimi Räikkönen asegura que las dos primeras carreras de la temporada han demostrado que Ferrari tiene que trabajar en la fiabilidad. Sebastian Vettel tuvo que abandonar durante la vuelta de formación en Baréin debido a un fallo del motor. En el caso de Räikkönen, el finés tuvo que entrar a boxes en el primer Gran Premio de la temporada en Melbourne con un problema en el turbo. Después de estos dos abandonos, Iceman cree que los incidentes muestran donde Ferrari tiene que centrar su atención.

Sebastian Vettel tendrá que cambiar su unidad de potencia para el Gran Premio de China después del fallo en Baréin que no le permitió disputar la carrera. El cuatro veces campeón del mundo tuvo que retirarse mientras completaba la vuelta de formación en Sakhir cuando empezó a salir humo de la parte trasera de su Ferrari.