Fernando Alonso ha remarcado que Ferrari todavía no ha mejorado desde que abandonó la Scuderia a finales de 2014 cansado de no poder ganar un Campeonato. El piloto asturiano decidió buscar un proyecto nuevo desde cero en McLaren-Honda y, por el momento, parece que fue la decisión acertada.
Maurizio Arrivabene ha defendido las opciones de Ferrari de ser Campeón del Mundo esta temporada. A pesar de que la Scuderia ha tenido un inicio de año complicado, sin poder sacar el máximo del coche en cada fin de semana, el director del equipo de Maranello considera que aún tienen opciones, pues siguen relativamente cerca de Lewis Hamilton en el Campeonato de Pilotos.
Carlos Sainz ha negado toda la rumorología de los últimos días en referencia a un posible interés por parte de Ferrari. El piloto madrileño ha ratificado su compromiso con Red Bull "a corto plazo" y ve positivas estas especulaciones, pues cree que significan que está realizando un buen trabajo.
Maurizio Arrivabene es consciente del trabajo hecho en Ferrari. La confianza del directo del equipo respecto a su monoplaza de 2016 asombra a muchos, y más cuando en las últimas citas del Mundial de F1 los de Maranello han visto sus opciones de victoria dilapidadas por malas sesiones de clasificación.
Maurizio Arrivabene cree que el problema principal de Ferrari radica en cómo el SF16-H trabaja con las gomas. Después de mostrarse como el único equipo capaz de poner en peligro el dominio de Mercedes, la Scuderia se ha visto superada por Red Bull en los dos últimos Grandes Premios al tener problemas con la temperatura de los neumáticos en clasificación.
Kimi Räikkönen también ha salido en defensa de Ferrari tras las críticas de la prensa italiana después del mal rendimiento en Mónaco. Sebastian Vettel ha dicho que el ritmo del coche "está ahí" y que simplemente tienen que juntar un buen fin de semana; 'Iceman' está de acuerdo con su compañero de equipo y afirma que la Scuderia está "mucho mejor que el año pasado".
El equipo Ferrari sopesa introducir un nuevo paquete de mejoras a su unidad de potencia para el próximo Gran Premio de Canadá. La Scuderia se postuló al inicio del 2016 como una de las fuerzas candidatas a asaltar el Campeonato Mundial, pero la tendencia de resultados ha vuelto a situar a Mercedes AMG como la referencia competitiva de la parrilla justo por delante de Red Bull, instalada desde Mónaco como la alternativa más directa al dominio de Hamilton y Rosberg gracias a una ambiciosa actualización de 35CV en su V6 Turbo.
Tras desaprovechar una inmejorable oportunidad para ganar en Barcelona y ser incapaz de colocar a ninguno de sus coches en el podio de Mónaco, las aguas bajan revueltas para Ferrari. Los medios italianos ya apuntan a una crisis en el seno de la Scuderia, aunque Sebastian Vettel ha asegurado que el principal problema que les está impidiendo brillar como deberían es su pobre rendimiento en clasificación, el cual compromete siempre sus opciones en carrera.
Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen y la propia Ferrari son objeto de duras críticas en Italia. La prensa del país transalpino no deja títere con cabeza, y lo sucedido en Mónaco levanta las opiniones más duras desde los medios de comunicación.
2017 es el último año de contrato entre el Banco Santander y el equipo Ferrari. La unión que empezase en 2010 lleva seis años siendo más o menos fructífera, y por eso desde el banco español se busca renovar el patrocinio con los de Maranello.
En Australia rozaron la victoria, pero la bandera roja y una elección de neumáticos arriesgada jugó en su contra. En Mónaco, Ferrari se bajaba del podio por primera vez en 2016 en una carrera en la que, incluso, tenían opciones de salir vencedores.
Kimi Räikkönen es un hombre acostumbrado a emplear monosílabos para exponer sus sensaciones sobre la pista. No obstante, la tendencia natural de 'Iceman' a resumir sus declaraciones en unas pocas líneas tiende a agravarse cuando su rendimiento está lejos de igualar los objetivos marcados por Ferrari. En Mónaco, siguiendo con esta tónica característica, ha sido incapaz de acabar la carrera tras golpear contra el muro en la curva de Loews, generar un caos de tráfico en la bajada a Portier y aparcar su monoplaza posteriormente en la escapatoria de la nueva chicane.
Las carreras en Mónaco son sumamente complicadas, sea cual sea la circunstancia que la acompañe. La del día de hoy no ha sido una excepción y la lluvia inicial ha acentuado una carrera dramática que ha empezado bajo régimen de coche de seguridad, tras el cual muchos pilotos han sufrido accidentes. Sebastian Vettel se ha visto envuelto en un montón de tráfico que no ha sido capaz de sortear y se ha visto fuera del podio por un margen demasiado pequeño.
Mala suerte para un Kimi Räikkönen que, después de clasificar en la sexta posición en el día de hoy, se ve relegado hasta la undécima plaza por una penalización de cinco puestos por una sustitución de la caja de cambios tras los Libres 3, lo que compromete mucho su carrera teniendo en cuenta lo mucho que se premia la posición en pista en Mónaco.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Repsol está promocionando los combustibles renovables. Así que, como cada vez nos preguntan más sobre ellos, decidimos llamar a su departamento de prensa y, ¡sorpresa!: tienen coches dispuestos para utilizar este combustible para que los probemos.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
