F1

GP ARABIA SAUDÍ F1 2023

Ferrari se examina de dos asignaturas en Yeda: fiabilidad y degradación

Carlos Sainz en Baréin
Carlos Sainz en Baréin
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15 Mar 2023 - 08:24

Carlos Sainz está convencido de que Baréin fue algo anormal y que en Yeda se podrá apreciar el potencial real del SF23.

“Veremos un Ferrari muy diferente en Arabia Saudi. Estoy convencido de que seremos significativamente más competitivos en Yeda. El asafalto liso del Corniche Circuit te permite atacar con más fuerza sin ser penalizado pro el desgaste”, ha señalado el madrileño.

En Baréin, Carlos no pudo aguantar el ritmo inicial. “Si intento ser rápido, que quedo sin neumáticos”, dijo por radio a sus ingenieros. El asfalto de Baréin data de 2004, es decir, tiene casi 20 años, y en el trazado no sólo corre la Fórmula 1 sino también el WEC, por lo que está ya francamente desgastado y resulta muy abrasivo. “Nuestras dificultades en ese asfalto son obivas, pero afortunadamente aquel asfalto no es representativo de lo que encontraremos en la temporada. Hasta ahora sólo hemos visto los coches en Baréin…”, señala Carlos, llamando a la prudencia y esperando que el fin de semana saudí sea bastante mejor.

Red Bull teme a los Ferrari aquí. Helmut Marko ya se ha apresurado a señalar que “el motor Ferrari es el más potente”.

Mientras que las palabras de Sainz van en sintonía con lo que opina Frédéric Vasseur. Precisamente el jefe de equipo francés dijo que la baza de Red Bull en Shakir “fue el poder hacer dos stints con blandos. Nosotros no podíamos hacerlo”.

Vasseur señala que en lasificación fueron rápidos y que Leclerc mantuvo el ritmo de Max durate 14 o 15 vueltas. “Si un coche es rápido en clasificación, no es el concepto el que falla. Está claro que debemos trabajar más sobre el ‘set up’ y quizás la refrigeración, pero Baréin era una pista extremadamente exigente en tracción y degradación. No vamos a encontrar estas condiciones en ningún otro circuito”.

En Ferrari han transformado, sin quererlo, Yeda en un plebiscito. Todavía más importante porque las gomas elegidas son las mismas que en Baréin. Esperan en el trazado árabe apagar el fuego que se produjo en Baréin… antes de que la tensión suba de tono. Un nuevo revés expondría a los del Cavallino Rampante en una complicada situación ante los tifosi. En estos momentos es lo que menos desean.

68 comentarios
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UnAdapted
15 Mar 2023 - 14:38
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#49 @#45 sus unicas pruebas son las que sueña mientras duerme. Ver comentario
Si lo que dice fuera cierto, pues a quien deja mal su comentario es al propio SAI, que seguro sabe mejor que el lo que se cuece dentro del equipo. Si asi fuera, pues SAI lo acepta y asume el rol de numero 2. Yo no creo que asi sea, pero alla cada cual con sus razonamientos.
Eneir
15 Mar 2023 - 14:36
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#45 @#40 creo que no tienes pruebas ni para el uno ni el dos. 🤣🤣🤣 Eres el Messi de los Detectiv ... Ver comentario
sus unicas pruebas son las que sueña mientras duerme.
UnAdapted
15 Mar 2023 - 14:34
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#47 @#40 el inbecil no se pudo aguantar tratar de mimado a Lec. Deja de tenerla adentro y quedate en la ... Ver comentario
Tampoco hace falta insultar al compañero. A mi no me gusta que llame mimado a LEC y que no acepte que a dia de hoy es más rapido que SAI, pero eso no es justificion para insultar. Salvo que tengáis un historial de insultos mutuos que yo desconozco.
Eneir
15 Mar 2023 - 14:29
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#40 @#35 No.Son diferentes casos. . ..El piloto Nº1 de Alpine, por orden del L de Meo , era Ocon ( fr ... Ver comentario
el inbecil no se pudo aguantar tratar de mimado a Lec. Deja de tenerla adentro y quedate en la cueva de los posts de AM, mira que suojestamente Carlos partia fuerte este año y si no es por el abandono de Charles culpa de Ferrari, era otra pintada de cara.
Eneir
15 Mar 2023 - 14:27
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#41 @#32 Que pinta Alonso en esta noticia? ya el tiene un buen surtido de post, no he conspirado, para ... Ver comentario
si no quieres a Alo tenemos a Max y Carlos. Max siendo tan o mas agresivo que Lec el motor no le falla. Los tiros no van por ahi asi que deberias apuntar a otro lado.
BaronRojo
15 Mar 2023 - 14:27
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#40 @#35 No.Son diferentes casos. . ..El piloto Nº1 de Alpine, por orden del L de Meo , era Ocon ( fr ... Ver comentario
creo que no tienes pruebas ni para el uno ni el dos. 🤣🤣🤣 Eres el Messi de los Detectives.
UnAdapted
15 Mar 2023 - 14:26
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#41 @#32 Que pinta Alonso en esta noticia? ya el tiene un buen surtido de post, no he conspirado, para ... Ver comentario
No te lo tomes a mal que no iba con mala intención.
BaronRojo
15 Mar 2023 - 14:26
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@#37 es más simple que eso. Hablo de mapas motor en post de rendiniento. Menos conservadores que lo de Ocon. Mira Ferrari en clasificación con su potencia y en carrera a inicio de año. Después tuvieron que ser más conservadores y a tomar por culo mundial.

UnAdapted
15 Mar 2023 - 14:25
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#41 @#32 Que pinta Alonso en esta noticia? ya el tiene un buen surtido de post, no he conspirado, para ... Ver comentario
Alonso con la noticia no tiene nada que ver. Pero te pregunto si no podemos decir lo mismo respecto a ALO el año pasado. Si LEC rompe más que SAI por su modo de conducción, ¿por qué no ALO?
franciss
15 Mar 2023 - 14:21
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#32 @#30 tantas como el de ALO el año pasado, ¿no? :) Ver comentario
Que pinta Alonso en esta noticia? ya el tiene un buen surtido de post, no he conspirado, para una vez que propongo una hipótesis de trabajo sobre de lo que podría pasar con Ferrari y concretamente en el coche de Leclerc, me sacas Alonso.
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MESSI 22
15 Mar 2023 - 14:21
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#35 @#32 yo el año pasado comenté que Alonso iba con especificaciones de motor más agresivas que Ocon ... Ver comentario
No.Son diferentes casos. . ..El piloto Nº1 de Alpine, por orden del L de Meo , era Ocon ( francés)...Las especificaciones rápidas del coche le dan siempre a su Nº1, en todas partes...Alpine tenía asegurado el 4º puesto de constructores a lo largo de todo el año, es decir podían jugar con Alonso...... . El caso de Ferrari en Baréin es otro. Nada que ver con Alpine y su puteo a Alonso. Ferrari busca colocar al Mimado por delante de Sainz desde el minuto cero..El primer tiro a Elkann le ha salido por la culata.
Eneir
15 Mar 2023 - 14:19
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#38 @#30 y que hacemos con lo de Alo el año pasado o Sai en Austria? No sean.. Ver comentario
o Carlos tambien en Baku
Eneir
15 Mar 2023 - 14:16
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#30 @#28 Y si todo es mas sencillo, el pilotaje de Leclerc provoca tantas averías, no es normal. Ver comentario
y que hacemos con lo de Alo el año pasado o Sai en Austria? No sean..
UnAdapted
15 Mar 2023 - 14:00
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#35 @#32 yo el año pasado comenté que Alonso iba con especificaciones de motor más agresivas que Ocon ... Ver comentario
Puede ser. Yo no compro que un equipo pague millonadas a un piloto para putearle. Se llame ALO, SAI o como sea.
BaronRojo
15 Mar 2023 - 13:53
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#32 @#30 tantas como el de ALO el año pasado, ¿no? :) Ver comentario
yo el año pasado comenté que Alonso iba con especificaciones de motor más agresivas que Ocon, pero eso era más rápido y averiaba más. Es fácil llegar a esta deducción los riesgos se toman con el mejor piloto. No puedes jugártela con dos coches y hacer dos ceros. Para la plebe saboteaban el coche de Alonso. Pero Ocon no estuvo exento de problemas, aunque menos.
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MESSI 22
15 Mar 2023 - 13:52
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#21 No tengo ninguna prueba de lo que digo, pero sí lo creo: La UP de Leclerc en Baréin falló porque ... Ver comentario
OJO con D. Fallows y su equipo técnico....No tengo información al respecto, pero no me extrañaría nada que vuelvan a SORPRENDER en Yedá , con una nueva configuración del coche que les mantenga arriba luchando a la décima con Ferrari y Mercedes...
BaronRojo
15 Mar 2023 - 13:50
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#28 @#27 si nos ponemos conspiradores en serio podriamos decir que una de las ratas que dejó Binotto me ... Ver comentario
#27 @#21 lo que rompió no fue el motor, sino la centralita... Si es como dices sería por el exceso de ... Ver comentario
en el artículo técnico de Ferrari en pretemporada. Planteé a Raúl Molina Recio que pasó por alto una protuberancia en el pontón del Ferrari. Especulando un poco dijo que podría ser ubicación de la centralita. Que hasta más fotos no se podía saber. Le comenté que de ser así no es buen lugar para un componente tan delicado e importante. Está documentado. Podéis buscarlo. Una centralita electrónica es muy susceptible a vibraciones, golpes y calor. Muchas van refrigeradas por líquido. Imagino que eso lo saben los ingenieros de Ferrari y lo resolverán rápido. Saludos.
UnAdapted
15 Mar 2023 - 13:45
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#30 @#28 Y si todo es mas sencillo, el pilotaje de Leclerc provoca tantas averías, no es normal. Ver comentario
tantas como el de ALO el año pasado, ¿no? :)
UnAdapted
15 Mar 2023 - 13:44
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#28 @#27 si nos ponemos conspiradores en serio podriamos decir que una de las ratas que dejó Binotto me ... Ver comentario
Lo veo altamente probable.
franciss
15 Mar 2023 - 13:42
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#28 @#27 si nos ponemos conspiradores en serio podriamos decir que una de las ratas que dejó Binotto me ... Ver comentario
Y si todo es mas sencillo, el pilotaje de Leclerc provoca tantas averías, no es normal.
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