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FILMING DAY EN FIORANO

Ferrari presenta su nuevo monoplaza, el SF70-H

La Scuderia presenta su nuevo monoplaza para la temporada 2017
Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen volverán a pilotar para la escudería italiana
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Miguel A. Fernández
116
24 Feb 2017 - 09:32

Ferrari ha presentado su nuevo monoplaza para la temporada 2017 en Fiorano. De esta forma, el nuevo coche de la Scuderia se convierte en el sexto de la parrilla que se da a conocer, tras los lanzamientos de Mercedes, Force India, Renault, Sauber y Williams. 

El nombre del coche finalmente será SF70-H, por lo que se descarta los rumores que apuntaban a que el nuevo monoplaza podría llevar un homenaje hacia Jules Bianchi.

>> Análisis técnico del Ferrari SF70-H

El conjunto italiano buscará, una vez más, afianzarse en los dos primeros puestos del Mundial y desde Maranello sueñan con que el cambio reglamentario pueda beneficiarles de cara a luchar por el campeonato en 2017.

Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen volverán a ser los encargados de devolver a Ferrari a la senda de las victorias. Recordemos que la pasada temporada los de Maranello no consiguieron sumar ni un sólo triunfo y cedieron el subcampeonato en favor de Red Bull.

Ferrari SF70-H

FOTOS: Todas las imágenes del Ferrari SF70-H

 

ASÍ SUENA EL NUEVO FERRARI CON KIMI RÄIKKÖNEN A LOS MANDOS

VÍDEO DE PRESENTACIÓN DEL NUEVO SF70H

 

DESCRIPCIÓN

El SF70-H se trata del monoplaza número 63 diseñado y construido por la Scuderia Ferrari para participar en un campeonato de Fórmula 1. Nace de un cambio de normativa sin precedentes en esta categoría de los deportes del motor. Este año, el cambio de reglas significará que los coches tendrás más carga aerodinámica y agarre mecánico.

 

CHASIS

Existen varias diferencias entre el proyecto 668 y los Ferrari del pasado: el morro alargado y el aleta de tiburón son consecuencia de las nuevas reglas. Como se puede ver en la parte delantera hay un'duct' que tiene una función aerodinámica, mientras que detrás del piloto, hay un 'roll-hoop', que incorpora la toma de aire del motor, que ha sido completamente rediseñado.

La suspensión también se ha actualizado, aún mantiene un diseño push rod en la parte delantera con pull rods en la trasera. También se han rediseñado las tuercas para facilitar el trabajo de los mecánicos del cambio de ruedas durante las paradas en boxes. Finalmente, por el aumento esperado de rendimiento este año, los sistemas de dirección asistida y frenos han aumentado de tamaño.

CONCEPTO AERODINÁMICO

La Scuderia se ha centrado en encontrar el equilibrio perfecto entre carga aerodinámica y resistencia al aire o drag. Los nuevos neumáticos Pirelli son mucho más anchos que antes. El aumento de la parte delantera supone un 'freno' para el movimiento hacia delante, para contrarrestar este efecto, se usa la carga aerodinámica y la mayor huella de los neumáticos, que se traduce en más agarre, lo que lleva a velocidades por curva más altas.

 

UNIDAD DE POTENCIA

Han cambiado ciertas cosas sobre los motores este año en las reglas. Una de ellas es la cantidad de combustible que puede usar cada monoplaza durante la carrera: con el aumento de rendimiento previsto y con el aumento del porcentaje de la vuelta que se va a fondo, la cantidad de combustible permitida ha aumentado de 100 a 105 kilos, aunque el flujo se mantiene en 100 kilos por hora.

El motor 062 supone definitivamente un paso hacia delante en comparación con su predecesor respecto a rendimiento. La superficie de algunos de los componentes mecánicos de la unidad de potencia híbrida se han revisado, mientras que otras partes mantienen una superficie similar a la del coche de 2016. Respecto a las reglas deportivas, el fin de sistema de tokens da a los equipos más libertad para desarrollar durante la temporada.

 

¿POR QUÉ SF70-H?

Ferrari ha presentado su nueva arma para 2017 literalmente diez horas antes de explicar la razón de la nomenclatura elegida para este año: el SF70-H.

Las dos primeras iniciales obviamente representan al equipo: Scuderia Ferrari. Después, el número 70 explica los años de historia de la marca italiana. 

Por último, la incógnita de la letra H queda sencillamente resuelta si consideramos que estamos en la era turbo Híbrida de la Fórmula 1, así que en honor a los motores híbridos, en Ferrari han adornado su nombre de esta forma.

Ferrari ha aprovechado, a la par que muchos otros equipos, el día de su presentación oficial para realizar una de las jornadas de ‘filming days’ que la FIA permite por año, donde se pueden rodar hasta 100 kilómetros, teórica y únicamente con el fin de grabar imágenes promocionales y no a modo de test.

Tanto Kimi Raikkonen (por la mañana) como Sebastian Vettel (sesión vespertina por un retraso dada la lluvia) han tenido su primera toma de contacto con el nuevo bólido rojo, que presenta interesantes mejoras para este año.

Ferrari
SF70-H
116 comentarios
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Marval
24 Feb 2017 - 19:06
#100
#95 En tres líneas: F. E. O Ver comentario
#96 P. E. R. O. . Q. U. E. . M. U. Y. . F. E. O Ver comentario
que importa que sea feo lo importante es que ande. A llorar a otro lado
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Javira
24 Feb 2017 - 19:03
#99

Para mí más que feo el coche,feo el no haber cumplido la palabra de homenajear a Jules pero ya sabemos todos como son los italianos,asi que les deseo una malisima temporada.

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tarso marques
24 Feb 2017 - 18:50
#98

si señores , no es lindo , como no lo es el force india y el arows-honda ...aparte los han agrandado ....para que ? ay fia .... fia ...creo que seguimos perdidos y en tinieblas ...buscando recuperar fans de la F! ...pero sin un sonido acorde muchos como yo , esperamos que mas temprano que tarde encuentren la reversa en ese plano ...saludos

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janGP
24 Feb 2017 - 18:40
#97

* en primer plano las entradas de aire se ven diferentes, no son lo que realmente parecen desde lejos https://pbs.twimg.com/media/C5a73fWXEAAUR2L.jpg

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janGP
24 Feb 2017 - 18:38
#96

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janGP
24 Feb 2017 - 18:37
#95

En tres líneas:

F.
E.
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Alvion
24 Feb 2017 - 18:28
#94

..forza ferrari!!!!

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RIA556
24 Feb 2017 - 17:47
#93

Me encanta este Dragón Rojo. Espero que sea muy Volador.
/..
Impresionante la captura de aire, por el corte del flujo en los aletines del morro y célula de seguridad y en especial, la ala en "T", al final de la aleta de tiburón, con el fin de desviar el flujo de aire que va hacia el alerón trasero, disminyendo el drag. Definitivamente, bien trabajado aerodinámicamente.

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Marval
24 Feb 2017 - 16:13
#92
#91 @#83 Es una análisis muy interesante el que has hecho, ciertamente si uno se pone a detallar los el ... Ver comentario
así es, a la espera de lo que muestre RB o lo que quiera mostrar, veo que Ferrari tiene varios de los diferenciadores (por no decir todos) que han mostrado los demas, esa toma de aire alta en los pontones me dicen mucho, el hecho que esté por encima de la linea de la suspensión evitando ir hacia abajo y más bien va hacia el lateral demuestra que se la han curado, totalmente diferente a lo visto hasta ahora. Espero que tenga su propósito aerodinámico sin maltratar la refrigeracion óptima del coche, quien lo diría, un Ferrari detallado en aerodinámica.
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f12000
24 Feb 2017 - 16:02
#91
#83 Cambió radicalmente, lo único que mantiene del 2016 es la nariz adaptada a la nueva normativa, el ... Ver comentario
Es una análisis muy interesante el que has hecho, ciertamente si uno se pone a detallar los elementos encuentra detalles muy interesantes, verdaderamente se ve que han trabajado mucho en el concepto, y al ver que Mclaren muestra un monoplaza similar, solo indica que Ferrari está acorde a lo exigido. Lo que mencionas de la suspensión también lo había pensado, seguro desarrollaron un tipo de suspensión activa y será incorporado tras la decisión que tome la FIA. Me parece que este 2017 puede que tengamos varios equipos en la lucha, Mercedes son los favoritos, pero Red Bull, Ferrari y Mclaren creo que vienen con todo. Espero no equivocarme.
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Sakhir
24 Feb 2017 - 15:25
#90
#76 @#75 Deberias presentar curriculum en Maranello Ver comentario
, No estaría mal, pero no soy ingeniero, solo opino al igual que la enorme mayoría por lo que veo. ...
#77 @#75 eres un poco pesimista, no? Terminamos ya la temporada y repartimos los premios? Ver comentario
El rendimiento es otra cosa, el auto no me gusta, soy Ferrarista de alma, pero no por ello voy a aplaudir como foca todo lo que hagan.
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Alfavuelve
24 Feb 2017 - 15:04
#89
#87 @#85 el concepto de Ferrari me impresionó, a pesar de no tener a un proyectista oficial, meter todo ... Ver comentario
Creo que habrá mucha potencia, se trabajó incansablemente, se ha tocado el orgullo de los italianos y creo que pueden dar una sorpresa, esperemos que sea así............
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Marval
24 Feb 2017 - 15:00
#88
#85 Es bonito y mejor que le sacaron un poco de blanco, lástima que todos los F1 son bastante parecidos ... Ver comentario
también el hecho de que la mayoría viene con aleta de tiburón (por algo será) y que mercedes evaluará su introducción antes de australia (se les escapó algo), y después de ver la T que enseñó mb ayer pero que Ferrari ya la tenga en su aleta todo incluido me deja con la tranquilidad de que saben lo que están haciendo y van bien. Ya veremos quien copia pero no dudo que ya están tomando nota el resto.
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Marval
24 Feb 2017 - 14:55
#87
#85 Es bonito y mejor que le sacaron un poco de blanco, lástima que todos los F1 son bastante parecidos ... Ver comentario
el concepto de Ferrari me impresionó, a pesar de no tener a un proyectista oficial, meter todo esto de tajo es esperanzador, esperemos que sepan lo que hacen, esas tomas de aire pequeñas pero bien trabajadas dicen mucho, solo falta que la potencia sea igual o superior al mercedes.
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Marval
24 Feb 2017 - 14:52
#86
#85 Es bonito y mejor que le sacaron un poco de blanco, lástima que todos los F1 son bastante parecidos ... Ver comentario
hola cj, si son todos muy parecidos, claro que deben estar dentro de un reglamento, hasta ahora veo que Ferrari ha dado un paso adelante muy importante, s-duct y rake quien lo diría, es sin duda el coche que más evolucionado está respecto al año pasado, pues el resto de los de punta ya montaban estas cosas.
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Alfavuelve
24 Feb 2017 - 13:46
#85

Es bonito y mejor que le sacaron un poco de blanco, lástima que todos los F1 son bastante parecidos, cosas radicalmente distintas no se ven. casi si dos escuderías tendrian el mismo patrocinio no sería facil distinguir los coches para el público en general..........

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Marval
24 Feb 2017 - 13:30
#84

Otro detalle que se me paso mencionar es el size -1 de este coche, el size 0 soñado de MCL ya lo tenían el año pasado y en este le han bajado aun más la talla. Pinta bien, en especial el hermetismo y la prudencia con la que están trabajando.

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Marval
24 Feb 2017 - 13:25
#83

Cambió radicalmente, lo único que mantiene del 2016 es la nariz adaptada a la nueva normativa, el resto es nuevo, me queda una buena sensacion ver el coche con rake, listos para incorporar los conceptos de suspensión activa en caso de que la fia falle a favor de RB y el s-duct es parecido al de mercedes (ya dirá alguno que los energizados y alemanes le pasaron los plano y ayudaron a desarrollarlo), la aleta de tiburón es la más vistosa hasta el momento y muestra otra variante que incorpora la T que mostró ayer MB de ser efectiva, seguro terminarán adoptando el estilo italiano con la aleta. En general me impresionó mucho el concepto y para destacar también las tomas de aire de los pontones son grandes pero pequeñas al mismo tiempo bien trabajadas, ahora deben estar atentos de donde vienen los tiros y desarrollar los detalles del que será el debut en australia.

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f12000
24 Feb 2017 - 13:22
#82
#73 aqui se vee mucho mejor tiene mucho ret como redbull https://www.youtube.com/watch?v=lnC9tE4la8o Ver comentario
si ciertamente, en el vídeo se ven cosas que no se aprecian en las fotografías. Visto desde arriba se ven las innovaciones, y así como lo explican se entiende que han hecho incorporaciones interesantes. Retiro lo dicho de que es muy modelo traficional.
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tosalet
24 Feb 2017 - 12:58
#81

analiis muy completo fijaros en las ranuras direcionales dentro de los pontones para refrigerar https://www.youtube.com/watch?v=BM-ghoGpYHQ

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