F1 2021: adiós mantas térmicas, hola llantas de 18 pulgadas

para los fabricantes tambien es mejor una de 16 o 17, que es la que usan la mayoría de los coches de calle

El eliminar las mantas que permiten que el neumático no se instale totalmente frío es una restricción que va en contra de la tan buscada seguridad

Lo que si pesan son las pistolas de los mecánicos, vaya pasada, ni que fuesen de plomo.

Yo el único que he tenido la oportunidad de coger era de los 80 y pesaba un muerto...nada que ver con lo de ahora por suerte

Quizás estés en lo cierto, lo que si es verdad, es que el conjunto llanta neumático de un F1 no pesa nada, una vez cogí uno, por el volumen automáticamente ya ejerces una fuerza, y casi lo mando al cielo, jajajajaja

Desde luego que va haber un gran coste en desarrollo, sin embargo, era algo lógico este cambio, los neumáticos en 13 pasaron a la historia. Lo que sería un gran coste, sería cambiar las UP, ahora que mas o menos todos los motoristas tienen la inversión hecha y muchos problemas resueltos, volver a empezar sería un atraso.

Ese cambio va a traer una reestructuración total de la suspensión.

@#25 Si, también habría que saber cuanta diferencia real hay, aumentas en la llanta y quitas en goma. Luego están los diámetros de las ruedas, si son los mismos, el efecto palanca sobre el freno será casi igual, ahora, como lo aumenten, ese efecto será mayor, por lo cual los frenos tendrán que agrandarlos si o si.
Lo que esta claro, es que este cambio de llantas, va a traer muchísimo trabajo a nivel suspensiones, frenos y chasis.

Si se lo permiten si, que me imagino que si, si no se vera como estos coches que llevan unos "frenicos" en llanta 13 y le ponen una 18. jajajaja

@#25 Creo que es al contrario, puedo estar equivocado pero diria que el material que se usa para las llantas es mas ligero que el compuesto de los neumáticos, es decir que más que aumentar peso se reducirí, y además permitiría tener unos discos de freno más grandes y mejor ventilados, así que es posible que las frenadas fueran aún más fuertes que ahora.

Entiendo que al rebajar el talon, todo esa amortiguacion que absorve el neumatico actual tendra ahora que ser absorvido por la suspension. Con lo que sera muy costoso para los equipos el desarrollar esas amortiguaciones y con las escasas pruebas en pista quien acierta a la primera en el diseno tendra una gran ventaja en la primera mitad del campeonato. Seguro que mas de un equipo se quejara de esto por el coste de desarrollo cuando se esta hablande de recortar gastos. La FIA se contradice. Un saludo,

Yo tampoco entiendo lo de menor distancia de frenado, si al aumentar el diametro de la llanta los equipos podran poner mayor diametro en los discos de freno...no? Un saludo,

Pregunto: al mantenerse los diámetros de la banda de rodadura y aumentar el de la llanta es lógico que se reduce el caucho en altura; esto no afecta de manera importante el paso por curva? En las cámaras hyperlentas es visible que las gomas absorben una buena parte de esas fuerzas G..

@#16 Por que dices que con un mayor diámetro de llanta la distancia de frenado aumentaría?
Por otro lado, el reducir la anchura aumentaría la distancia de frenado, por lo tanto sería mas fácil adelantar en las frenadas, ganas metros en caso de error e incluso podrías corregir.

Ok, eso ya es mal lógico. Lo cierto es que fui ver quien era el autor del articulo, por lo de las traducciones e interpretaciones.

Lo que aumentaría el atractivo de la formula 1 es que la retransmitieran en abierto, o al menos que estuviera disponible en todas las plataformas de pago.

@#19 Lo mismo he pensado yo, lo que he visto está recopilado en @#18
Administración de SoyMotor, deberíais editar el artículo.
Y si me borráis los comentarios @#14 y @#15 no me importaría en absoluto.

Me corrijo de nuevo. He buscado más información, me parecía extraño que los diámetros en ambos ejes no fueran iguales. He encontrado ésto: "Las dimensiones que plantea el órgano rector reducen, a su vez, la anchura del neumático delantero, el cual pasará de 305mm a 270mm, mientras que las gomas traseras no se verán afectadas en este sentido." https://www.motor.es/formula-1/neumaticos-18-llegaran-2021-201848494.html "A partir de 2021, los neumáticos delanteros se ajustarán para ser más estrechos, reduciéndose de 305 mm a 270 mm." http://www.caranddriver.es/formula-1/llantas-de-18-y-sin-mantas-termicas-a-partir-de-2021 También habla de diámetros: "los diámetros aumentarán de los actuales 670mm a entre 700 y 720mm"

Mucho me temo que lo de las mantas no será posible, argumentarán que es por seguridad y volverán las mantas

Me acabo de leer, perdón. Toda la razón .