Noticias

La crisis en la que anda sumida la Fórmula 1 se empieza a convertir en algo parecido a un 'brainstorming' en el que cada uno aporta una idea o solución distinta para tratar de poner remedio al descenso de audiencias, pérdida de interés y devaluación del deporte en general. El último en dar su opinión al respecto ha sido Paul Hembery, el jefe de Pirelli, que cree que la solución a éste agujero negro pasa por dividir el Campeonato en tres etapas perfectamente diferenciadas. 

Arif Rahimov, jefe ejecutivo del trazado de Bakú, revela que van muy bien de tiempo para poder celebrar el Gran Premio de Europa. En una entrevista para el diario The New York Times, el promotor de la carrera habló extensamente sobre el estado actual en el que se encuentra la preparación del evento que Azerbaiyán se celebrará el 19 Junio como octava de la cita de la temporada de 2016, la cual coincidirá con las 24 Horas de Le Mans.

Lejos de la actividad frenética del paddock, el olor a gasolina quemada dentro de los boxes, la hilera de periodistas corriendo hacia las conferencias de prensa y la pasión enfermiza de los aficionados en las gradas, la Fórmula 1 reserva a unos pocos privilegiados el honor de presenciar las carreras rodeado de productos de lujo, botellas de champagne y el mayor índice de glamour dentro del mundo del automovilismo. 

La temporada 2015 está repleta de culebrones, de puntos de interés que parecen estar lejos de resolverse. La situación de Sauber, Force India y la Comisión Europea es uno más de estos puntos y, por lo que parece, la resolución podría estar aún muy lejos de llegar, puesto que la decisión sobre si se debe o no investigar a la Fórmula 1 podría retrasarse varias semanas o incluso meses.

La Comisión Europea continúa valorando la queja formal presentada por Force India y Sauber el mes pasado por la gestión actual de la Fórmula 1. Ambas escuderías se lamentan de la injusticia del sistema de distribución de ingresos de la categoría reina del motor, e incluso llegan a señalar comportamientos inapropiados por parte de sus directivos. "Hemos recibido la queja y vamos a evaluarla", confirmó hace poco un portavoz de la Comisión.

Bernie Ecclestone dice que le falta entusiasmo para extender la Fórmula 1 en Estados Unidos a pesar del tamaño del mercado potencial que puede haber en dicho país. El Gran Premio norteamericano regresó al calendario en 2012 y la cuarta carrera en el Circuito de las Américas, a las afueras Austin, tendrá lugar el próximo fin de semana.

La jefa del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn, ha explicado que Bernie Ecclestone comprende los motivos por los que, tanto Force India como su equipo, han presentado una demanda por competencia desleal ante la Comisión Europea. Dicha denuncia se debe al desigual reparto del dinero en la Fórmula 1, el cual garantiza importantes sumas para los equipos más grandes mientras que deja más descolgadas a las escuderías pequeñas.

Bob Fernley, director adjunto de Force India, acepta el riesgo que corren su equipo y Sauber, después de llamar a Unión Europea para que investigara el gobierno de la Fórmula 1 y el reparto de dinero, algo que ambos afirman que es injusto e ilegal. El mes pasado presentaron una queja oficial ante la Comisión de Competiciones de la UE, alegando que "el sistema de dividir los ingresos y determinar cómo se establecen normas de F1 es injusto e ilegal".

Bob Fernley, director adjunto del equipo Force India, lo deja claro. La reclamación del equipo hecha a las autoridades de la Unión Europea seguirá adelante. Esta reclamación se hizo en septiembre junto a Sauber para pedirle a la Comisión Europea que investigara el gobierno de la Fórmula 1 y el reparto de dinero, algo que ambos equipos afirman que es injusto e ilegal.

Ayer se supo que las escuderías Force India y Sauber han unido sus fuerzas para presentar una queja formal a la Comisión Europea sobre el modelo actual de reparto de beneficios e ingresos en la Fórmula 1. En su denuncia, ambos equipos de mitad de la parrilla consideran que el sistema actual de reparto del dinero entre todos los participantes y la elaboración de las reglas es "ilegal e injusto".

El reciente escándalo de sobornos y manipulación de sedes mundialistas por parte de la FIFA ha abierto el camino de las sospechas a que en la Fórmula 1 se intente algo parecido. Sauber y Force India se han quejado formalmente a la Unión Europea sobre la organización del Mundial tras haberlo hecho ya en público sobre el trato que reciben.

El GP de Europa volverá a la Fórmula 1 en 2016, y lo hará en un circuito totalmente nuevo, en un trazado urbano que se situará en Bakú, la capital de Azerbaiyán. Como cada vez que se construye un nuevo circuito, surgen interrogantes acerca de si la pista estará lista a tiempo para celebrar la carrera. Sin embargo, parece que en esta ocasión no habrá problemas, ya que el Director Técnico de la FIA, Charlie Whiting, se muestra satisfecho con el progreso en su construcción.

Una eurodiputada laborista ha instado a los equipos más pequeños de la Fórmula 1 a elevar una queja formal ante la Unión Europea para que se les ayude con su situación económica. Anneliese Dodds escribió a Margrethe Vestager, Comisionada responsable de la competición, hace unos meses expresando su preocupación por la situación que atravesaba la F1, diciendo que el deporte podría estar incumpliendo normas que regula la UE. 

Eric Boullier ha reconocido que el objetivo de McLaren-Honda para el transcurso de la gira europea no es otro que terminar regularmente dentro de la zona de puntos y asentar la competitividad del MP4-30 antes de pensar en aspirar a posiciones más competitivas de cara al final del campeonato. De esta forma, el mandatario francés desmiente las palabras emitidas recientemente por Yasuhisa Arai, máximo responsable de Honda, en las que afirmaba que serían capaces de luchar por el podio en el próximo GP de Gran Bretaña e incluso aspirar a ganar carreras contra Mercedes en el último tercio del mundial.

Una vez conocido que en 2016 la Fórmula 1 no empezará hasta el 3 de abril en Australia, se prevé una importante reorganización del calendario. Habrá posibles movimientos para Malasia y Rusia y se aumentará el número de carreras consectuvas creando un hueco a mediados de año para el GP de Europa. Y es que, según Autosport, la cita en Azerbaiyán tendrá lugar el 17 de julio, entre la de Austria y la de Alemania, que también aparece en las previsiones.