El equipo Haas afronta el GP de Gran Bretaña con entusiasmos después de haber vuelto a saborear los puntos en Austria. Los estadounidenses cuentan en esta ocasión con la ultima actualización de su motor Ferrari y, aunque no han incluido mejoras aerodinámicas, esperan en sacarle el máximo partido.
El equipo Haas ha vuelto a saborear los puntos en Austria tras el séptimo puesto de Romain Grosjean, el cual estuvo cerca de hacer más grande Esteban Gutiérrez, quien se quedó a las puertas de los puntos. Con este resultado, el conjunto americano se marcha a Silverstone con la moral alta.
Esteban Gutiérrez ha explicado que tras el Gran Premio de Europa viajó a su México natal para hacerse un chequeo médico en el hospital, ya que hacía varias semanas que arrastraba una enfermedad.
El equipo Haas ha completado una sesión de clasificación muy decente en Austria con ambos pilotos cerca de la Q3. Esteban Gutiérrez ha mostrado su versión óptima para lograr la mejor posición de este año para él en parrilla (11º), mientras que Romain Grosjean, que esperaba algo más, saldrá decimotercero.
El equipo Haas ha sufrido en la primera sesión de entrenamientos, pero Romain Grosjean ha dado un paso adelante en la segunda práctica para quedarse a las puertas del Top 10. El francés se siente cómodo en la pista austríaca. Esteban Gutiérrez ha sufrido problemas eléctricos.
La primera rueda de prensa del fin de semana en Austria ha englobado diferentes temas como el futuro de los pilotos, las previsiones para el fin de semana o algunos cambios que se esperan en el deporte. Los protagonistas: Kevin Magnussen, Esteban Gutiérrez, Felipe Nasr, Daniil Kvyat, Daniel Ricciardo y Kimi Raikkonen.
El equipo Haas se prepara para el Gran Premio de Austria con optimismo. Dejando atrás suelo americano, los de Kannapolis pretender olvidarse de los problemas vividos en Canadá y Bakú para centrarse ahora en el calendario europeo, donde esperan tener mejor suerte y sumar así algunos puntos.
El equipo Haas se marcha de Bakú sin puntos en un trazado donde podrían haber sacado algo más. Romain Grosjean solo ha podido terminar decimotercero, aunque delante de los Renault, mientras que Esteban Gutiérrez se ha tenido que conformar con ser decimosexto.
El equipo Haas ha dado un paso adelante en clasificación en Bakú y Romain Grosjean se ha quedado a las puertas de la Q3, por lo que partirá en una interesante undécima posición y libre elección de neumáticos para intentar lograr buenos puntos. Por su parte, Esteban Gutiérrez saldrá decimoquinto con el objetivo de intentar aprovechar las oportunidades que se presenten en carrera.
Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez están contentos con sus sensaciones iniciales sobre el circuito urbano de Bakú. Destacan que el coche se ha comportado bien y que están justo en el pelotón que lucha por un hueco en la Q3. Mañana es el gran día. ¿Lo conseguirán?
Haas encara el Gran Premio de Europa con la esperanza de poder sacar ventaja por el hecho de que ningún equipo ha estado previamente en el trazado de Bakú, de manera que todos partirán desde cero. Tanto Romain Grosjean como Esteban Gutiérrez han estado entrenando en el simulador y ambos destacan lo exigente y especial que es este circuito, con unas características inéditas jamás vistas en el calendario de la Fórmula 1.
El Gran Premio de Canadá ha vuelto a situar la degradación de los neumáticos como una de las grandes tareas pendientes del equipo Haas en su intento de convertirse en un firme candidato a la zona de puntos. Además de la debilidad natural del VF-16 para alcanzar el rango óptimo de funcionamiento de los compuestos más blandos de Pirelli, circunstancia que ha trastocado el ritmo de Esteban Gutiérrez durante toda la carrera, un problema en el alerón delantero ha noqueado las opciones de Romain Grosjean cuando se encontraba cerca de los diez primeros puestos.
El equipo Haas afronta este fin de semana su primera carrera sobre suelo americano. Desde Kannapolis contemplan el Gran Premio de Canadá como una oportunidad de demostrar el buen nivel de la escudería, sobre todo desde que en Mónaco los pilotos volvieron a sentirse cómodos con sus coches.
Esteban Gutiérrez ha instado al equipo Haas a mejorar el comportamiento de los neumáticos Pirelli durante las próximas carreras con el objetivo de afianzarse como un candidato directo a la batalla por la Q3. El potencial de la formación americana en Montecarlo estuvo lejos de alcanzar las posiciones de acceso a puntos, aunque el mexicano siente que una mejora en la estabilidad del VF-16 sería suficiente para codearse con McLaren-Honda y Force India, retomando así la buena competitividad que exhibieron en las primeras carreras del año.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
