El coronavirus ha hecho urgente afrontar todos esos problemas que se dejaban en segundo plano en las reuniones. La Fórmula 1 ya trabaja en garantizar su futuro y esta circunstancia le obliga a revisar su modelo económico, de cuya sostenibilidad ya se dudaba antes de esta crisis.
La crisis del coronavirus amenaza la existencia de varios equipos, sin embargo, la Fórmula 1 se prepara económicamente para garantizar la supervivencia de estos.
La Fórmula 1 baraja una nueva idea en relación a la introducción del techo presupuestario. El Gran Circo, escuchando a equipos grandes y pequeños, plantea un plan de llegada del límite de presupuesto en tres pasos que comenzaría con 135 millones de euros y buscaría, a la larga, unos 110 millones de euros como presupuesto máximo.
La primera reunión de los equipos sobre el techo presupuestario se ha resuelto sin grandes conclusiones. Ésta ha sido un primer intercambio de posiciones en el que se han dado cuenta de la complejidad del asunto y han acordado seguir hablando del tema en las siguientes citas.
El equipo Williams ha anunciado que llevará a cabo el equivalente británico a un ERTE como consecuencia de la crisis del coronavirus. Éste durará inicialmente dos meses y afectará a varios empleados. Además, el personal directivo y los pilotos verán rebajado su salario un 20%.
El techo presupuestario es el siguiente tema en la agenda de la Fórmula 1. Un nuevo asunto en el que reina el desacuerdo, con dos bloques diferenciados: el de los equipos pequeños, liderado por McLaren, y el de Ferrari, que plantea una fórmula para evitar tener que despedir a cientos de empleados.
El siguiente tema a discutir en la Fórmula 1 es la cuantía del techo presupuestario que llegará en 2021. Los pequeños equipos, liderados por McLaren, presionan para reducirlo a 90 millones de euros, con la crisis del coronavirus como excusa.
La Fórmula 1 estudia ampliar unas semanas más el cierre de sus fábricas para controlar el gasto mientras se decide cuándo empezará la temporada 2020.
La crisis del coronavirus ha hecho que el parón de verano se adelante a los meses de marzo y abril, pero no estamos ante un parón al uso como el de los últimos años. Repasamos qué se puede y qué no se puede hacer durante el cierre de fábricas.
Toto Wolff, jefe de Mercedes, y Lawrence Stroll, propietario de Racing Point, no han participado en las últimas reuniones telemáticas de la Fórmula 1 organizadas a raíz de la crisis del coronavirus. Esta circunstancia vuelve a relacionar al directivo austriaco con un puesto en Aston Martin, empresa adquirida recientemente por Stroll.
Panthera Team Asia asegura que sigue adelante con sus planes de instalarse como equipo nuevo en la Fórmula 1, aunque sus fundadores no pueden adelantar todavía cuándo les será posible formar parte de la parrilla.
El exdirector deportivo de Ferrari Stefano Domenicali confía en la gestión de Mattia Binotto de sus pilotos. El de Imola cree que Binotto no tendrá problemas para llevar este año la rivalidad entre Sebastian Vettel y Charles Leclerc.
Fernando Alonso tiene difícil encontrar un equipo para volver a la Fórmula 1, según el expiloto J.J. Lehto. El finés cree que sus críticas a Honda le han quitado atractivo y duda que alguna escudería se arriesgue a ficharle.
Ayer el primer ministro británico, Boris Johnson, apeló a la industria automotriz bitánica a que fabricara de forma urgente ventiladores pulmonares, una herramienta vital para tratar a los enfermos más graves o con mayor riesgo. Hoy, la Fórmula 1 ha respondido 'presente'. Aunque en un principio pareció reacio a tomar grandes medidas, las alarmantes previsiones de los expertos le han hecho recapacitar.
'Who Works in F1' lanza una nueva edición de su completa guía. La 31ª edición saldrá a la venta a finales del mes de marzo y estará disponible en distintos formatos.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
